Uwaga właściciele Mercedesów: Producent wzywa samochody klasy ML, GL i R z powrotem do warsztatu z powodu problemów ze wspomaganiem hamulców. Na całym świecie problem dotyczy około miliona samochodów.

Przyczyną jest możliwa awaria hamulca

Według Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego, Mercedes-Benz wycofuje prawie milion starszych pojazdów na całym świecie z powodu możliwych problemów z hamulcami. Problem dotyczy samochodów klasy ML, GL i R wyprodukowanych w latach 2004-2015. Prawie 70.000 samochodów zarejestrowanych jest w Niemczech.

W najgorszym przypadku korozja wzmacniacza hamulców może doprowadzić do przerwania połączenia między pedałem hamulca a układem hamulcowym. „Konsekwencją jest wtedy awaria hamulca zasadniczego” – poinformował Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego.

Problemem dotkniętych jest prawie milion samochodów

W sobotę w Stuttgarcie producent poinformował, że wspomaganie hamulców w autach, których dotyczy problem, może już nie działać prawidłowo z powodu korozji na połączeniach obudowy – tak wynika z analizy niektórych przypadków.

W przypadku bardzo poważnej korozji może się zdarzyć, że szczególnie silny manewr hamowania spowoduje mechaniczne uszkodzenie urządzenia wspomagającego hamowanie, przez co połączenie między pedałem hamulca a układem hamulcowym zawiedzie.

„W rezultacie siły nacisku na pedał hamulca wymagane do spowolnienia pojazdu wzrosną, a droga hamowania może się wydłużyć. Może temu towarzyszyć wyczuwalne syczenie lub odgłosy przepływu przy uruchamianiu hamulców.” Mercedes potwierdził informację, że w skrajnych przypadkach może nie być już możliwe zatrzymanie pojazdu hamulcem zasadniczym. „To zwiększyłoby ryzyko wypadków lub urazów” – powiedział rzecznik.

Kontrola samochodów rozpocznie się niezwłocznie

Mercedes-Benz natychmiast rozpocznie kontrolę samochodów. „Do czasu zakończenia testów prosimy o zaprzestanie korzystania z pojazdów.” W razie potrzeby, producent zaproponuje rozwiązanie tymczasowe. W połowie maja Mercedes-Benz ogłosił już w USA akcję wycofywania z rynku 292.000 samochodów klasy ML, GL i R z roczników 2006-2012 – też z powodu problemów z hamulcami.

Źródło: www.focus.de

Według Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) liczba potwierdzonych przypadków małpiej ospy w krajach, w których wirus ten normalnie nie występuje, wzrosła do 780. Zakażenia odnotowano w okresie od 13 maja do 2 czerwca w 27 krajach, głównie zachodnich – podała odpowiedzialna za zdrowie publiczne organizacja ONZ, mająca swą siedzibę w Genewie.

Według informacji podanych przez WHO, choroba dotyka przede wszystkim mężczyzn uprawiających seks z mężczyznami, ale nie tylko. Większość przypadków (688) zarejestrowano w krajach europejskich. Póki co WHO nadal ocenia ogólne zagrożenie dla zdrowia publicznego na świecie w związku z przypadkami małpiej ospy poza terenami endemicznymi w Afryce Zachodniej i Środkowej jako umiarkowane.

Instytut Roberta Kocha: 65 przypadków małpiej ospy w Niemczech

Instytut Roberta Kocha (RKI) w Niemczech odnotował w ostatnim czasie 65 przypadków małpiej ospy, które zostały zgłoszone przez urzędy ds. zdrowia z dziewięciu krajów związkowych. Nie ma doniesień o ciężkim przebiegu choroby u którejś z zakażonych osób. Instytut Roberta Kocha spodziewa się kolejnych zachorowań, ale podkreśla, że zgodnie z obecnym stanem wiedzy ryzyko z tym związane dla ogółu populacji jest niewielkie.

Odosobnione przypadki zgonów

Małpia ospa jest uważana za mniej groźną chorobę w porównaniu z ospą prawdziwą, która została uznana za eradykowaną w 1980 roku. Do zakażenia dochodzi zwykle w wyniku bliskiego i długotrwałego kontaktu z osobą chorą. Objawy zazwyczaj ustępują samoistnie w ciągu kilku tygodni, ale u niektórych osób mogą prowadzić do powikłań, a w bardzo rzadkich przypadkach do śmierci.

Jak podaje WHO, w krajach zachodnich nie odnotowano żadnych przypadków śmiertelnych, natomiast w pięciu krajach afrykańskich w następstwie zakażenia wirusem małpiej ospy zmarło w tym roku 66 osób.

Źródło: www.tagesschau.de

Automobilklub ADAC oraz policja w Niemczech spodziewają się w drugi dzień Zielonych Świątek wzmożonego ruchu na drogach. Poniedziałek będzie dniem powrotów z długiego weekendu. Tłoczno było już w piątek i sobotę zarówno na autostradach, jak i w pociągach. Najpewniej utrudnienia znów dotyczyć będą tych samych odcinków: Elbtunnel, Emstunnel i Bremer Kreuz. Szczególnie tłoczno może być na drogach wyjazdowych z Norderney: przedsiębiorstwo żeglugowe Frisia zaplanowało na poniedziałek 22 rejsy z wyspy dla tysięcy gości powracających z White Sand Festival.

Na niektórych drogach także w sobotę tworzyły się długie korki

Już w sobotę na autostradach panował duży ruch. Na przykład na drodze A7 między Hanowerem a Hamburgiem utrudnienia występowały na odcinku 20 kilometrów od węzła autostradowego Dreieck Walsrode do Soltau-Ost. Rzeczniczka policji w powiecie Heidekreis powiedziała, że przyczyną był wzmożony ruch i roboty drogowe. Na autostradzie 31 przed Emstunnel w pobliżu miasta Leer kierowcy musieli stać w korku około 45 minut. Duże utrudnienia w ruchu wystąpiły również na autostradzie A1 w pobliżu miejscowości Bramsche i na węźle autostradowym Bremer Kreuz, a także na autostradzie A7 między węzłami Seesen/Harz i Northeim-West.

Liczne roboty drogowe na autostradach w Dolnej Saksonii

Przyczyną utrudnień na autostradach są obecnie także liczne roboty drogowe: w samej tylko Dolnej Saksonii ADAC naliczył ich 46, np. na węźle autostradowym Maschener Kreuz pod Hamburgiem. Ponadto w niedzielę wiele dróg było zamkniętych z powodu triathlonu Ironman. ADAC przestrzegł również przed prawdopodobnymi utrudnieniami w Szlezwiku-Holsztynie na odcinku autostrady A24 między Bad Segeberg-Süd a Leezen, na A1 między Reinfeld i Lübeck-Zentrum, a także między Neustadt i Pansdorf oraz nieco dalej na moście Fehmarnsund. Most jest obecnie remontowany przez Deutsche Bahn, w związku z prowadzonymi robotami drogowymi kierowcy mogą tam jechać z prędkością zaledwie dziesięciu kilometrów na godzinę.

Bilet za dziewięć euro? ADAC uważa, że samochód jest bardziej praktyczny

Niemiecki automobilklub ADAC nie wierzy w to, że wiele osób porzuci swoje samochody, by skorzystać z biletu za 9 euro. Osoby podróżujące pociągami regionalnymi zazwyczaj muszą się przesiadać, aby dotrzeć do miejsca wypoczynku. Dla rodzin podróżujących z dużą ilością bagażu samochód jest po prostu bardziej praktyczny – twierdzi automobilklub. Z kolei Deutsche Bahn spodziewa się, że wielu podróżnych udających się na północ skorzysta z połączeń kolejowych. Na niektórych trasach Deutsche Bahn zamierza zwiększyć liczbę wagonów.

Źródło: www.ndr.de

W pobliżu Garmisch-Partenkirchen wykoleił się i przewrócił pociąg regionalny. Według policji, co najmniej cztery osoby zginęły, a około 30 osób zostało rannych, z czego 15 zostało przewiezionych do szpitali.

Katastrofa kolejowa w Bawarii

Do wypadku doszło ok. godz. 12:15 w dzielnicy Burgrain na odcinku regionalnej linii kolejowej między Garmisch-Partenkirchen a Monachium. Według policji w Rosenheim, pierwsze zgłoszenia wpłynęły około godziny 12:20. Według doniesień, pociąg jadący w kierunku Monachium wykoleił się, a kilka wagonów przewróciło się na bok.

Według policji akcja ratowania pasażerów została zakończona. „Z tego, co wiemy, wszystkie osoby zostały uratowane z pociągu” – powiedział rzecznik. Dodał jednak, że ratownicy nadal przeszukują wagony wykolejonego pociągu. „Praca na takim terenie nie jest pozbawiona niebezpieczeństw”. Wciąż nie wiadomo, co dokładnie się stało.

Rzecznik policji federalnej powiedział wcześniej, że ludzie byli wyciągani na zewnątrz przez okna pociągu. Wśród rannych były „wszystkie grupy wiekowe” – powiedział. Według lokalnej gazety, wśród pasażerów były również dzieci w wieku szkolnym.

Duże utrudnienia w ruchu

W związku z akcją ratunkową zamknięta została linia kolejowa między Garmisch-Partenkirchen a Monachium oraz biegnąca równolegle droga krajowa nr 2. Na drogach w regionie tworzyły się długie korki. Zamknięcie torów i głównej drogi „może potrwać do weekendu” – powiedział rzecznik policji. Planowany jest ruch zastępczy – poinformował na Twitterze.

Deutsche Bahn złożyły kondolencje bliskim. Firma poinformowała, że na miejscu wypadku są służby ratownicze i pracownicy. Na razie nie wiadomo, co było przyczyną wypadku.

Pełny rozmiar katastrofy nie jest jeszcze znany

Federalny Minister Transportu Volker Wissing powiedział: „W tej chwili można się tylko domyślać, jaki jest pełny rozmiar katastrofy. Pozostajemy w ścisłym kontakcie z koleją i w miarę naszych możliwości udzielamy wsparcia. Nasi eksperci są już na miejscu, aby wspólnie z władzami śledczymi zbadać przyczyny wypadku”.

Przewodnicząca bawarskiego parlamentu Ilse Aigner (CSU) podziękowała służbom ratowniczym. Aigner, która ma swój okręg wyborczy w Miesbach w Górnej Bawarii, wyraziła „najgłębsze współczucie” dla krewnych ofiar i życzyła rannym szybkiego powrotu do zdrowia.

źródło: www.zeit.de

Około godziny 8:30 w budynku mieszkalnym przy ulicy Wilhelmstraße w dzielnicy Klarenthal w Saarbrücken rozpoczęła się operacja z użyciem broni palnej. Na celowniku znalazł się 67-letni mieszkaniec.

W pewnym momencie doszło do eskalacji i mężczyzna zaczął strzelać do funkcjonariuszy. W godzinach porannych wielokrotnie padały strzały w kierunku policjantów!

Podczas tego typu operacji w Niemczech standardowo obecny jest oddział specjalny SEK. Jeden z funkcjonariuszy SEK został podczas akcji poważnie, ale nie śmiertelnie ranny. Ponieważ strzelec nadal przebywa w budynku, policja wezwała dodatkowe siły, w tym oddział negocjacyjny.

Po strzelaninie 67-latek zabarykadował się w swoim mieszkaniu. Obszar Wilhelmstraße/Warndtstraße w Saarbrücken-Klarenthal został otoczony kordonem na dużej powierzchni.

Nie jest jeszcze jasne, dlaczego operacja tak bardzo wymknęła się spod kontroli. Władze odpowiedzialne za broń przybyły rano z nakazem przeszukania wydanym przez Sąd Administracyjny Kraju Saary.

Jak podaje BILD, mężczyzna jest myśliwym. Mówi się, że władze miały wątpliwości co do jego wiarygodności. Podobno 67-latek miał przy sobie ponad 20 sztuk broni – i funkcjonariusze chcieli mu ją odebrać.

Funkcjonariusze zaapelowali do mieszkańców, aby pozostali w swoich domach i nie zbliżali się do okien, ponieważ sprawca strzela z broni z okna mieszkania. Rzeczniczka policji oznajmiła: „Nie ma jeszcze całkowitej jasności co do szczegółów”.

O godzinie 10:28 policja poinformowała na Twitterze, że doszło do kolejnej wymiany ognia. W międzyczasie dom 67-latka został otoczony przez snajperów. O godz. 10:56 ponownie padły strzały – w kierunku kordonu policji i pojazdów policyjnych!

źródło: Bild.de

Przedstawiciele sektora opieki zdrowotnej w Niemczech uzgodnili dalsze kroki zmierzające do wprowadzenia e-recepty. Od 1 września apteki w całych Niemczech będą zobowiązane do przyjmowania cyfrowych wersji dotychczasowych papierowych recept. Na razie jednak obowiązek ten nie dotyczy lekarzy.

Jak poinformowała odpowiedzialna za cyfryzację w sektorze opieki zdrowotnej firma Gematik, od września w Szlezwiku-Holsztynie i Westfalii-Lippe ma być wystawianych coraz więcej e-recept. Od tego czasu w pilotażu uczestniczyć ma coraz więcej gabinetów i klinik, tak aby korzystanie z e-recept znacznie wzrosło i aby docelowo trend ten rozpowszechnił się w całym kraju.

W następnym etapie dołączy sześć kolejnych krajów związkowych

Zgodnie z założeniami, od grudnia 2022 r. gabinety i kliniki w tych dwóch regionach będą zobowiązane do wystawiania recept w wersji cyfrowej. Jednak aby tak się stało, rząd federalny oraz organizacje zrzeszające lekarzy, kliniki i kasy chorych muszą być zadowolone z pilotażu i uznać go za sukces.

Również w grudniu ma się rozpocząć sukcesywne wprowadzanie e-recepty w kolejnych sześciu krajach związkowych, a w przyszłym roku w pozostałych. Ta zapowiedź także może ulec zmianie. To, które kraje związkowe i na jakim etapie przystąpią do projektu, nie jest jeszcze ostatecznie przesądzone.

Dopiero pod koniec kwietnia firma Gematik ogłosiła, że wykorzystanie e-recept znacznie wzrosło i staje się coraz bardziej popularne wśród lekarzy i pacjentów. W owym czasie zrealizowano już ponad 10 tysięcy cyfrowych wersji recept.

Na początku roku liczba ta wynosiła zaledwie około 2 tysiące. W międzyczasie, w trakcie sześciomiesięcznej fazy testowej, zrealizowano już 24 tysiące e-recept. Jednak biorąc pod uwagę około 500 milionów recept wystawianych co roku w Niemczech, liczba ta jest nadal znikoma i na dobrą sprawę nie warto o niej wspominać.

Opóźnienia w realizacji projektu

Według pierwotnych założeń e-recepty miały zacząć obowiązywać w całych Niemczech już w styczniu. Ten ogromny projekt miał na celu przyspieszenie cyfryzacji systemu opieki zdrowotnej – zamiast różowych karteczek pacjenci mieli otrzymywać na swoje smartfony kody, za pomocą których będą mogli nabyć w aptece potrzebne lekarstwa.

Osoby, które nie mają odpowiedniej aplikacji lub nie korzystają ze smartfona, otrzymają kod wydrukowany na kartce papieru. E-recepta dotyczy tylko osób objętych ustawowym, a nie prywatnym ubezpieczeniem zdrowotnym.

Projekt przez długi czas nie posuwał się do przodu. Zeszłoroczna faza testowa w Berlinie-Brandenburgii nie zakończyła się sukcesem. Następnie z opóźnieniem ruszyła ogólnokrajowa faza testowa, w której gabinety mogą uczestniczyć na zasadzie dobrowolności. Lekarze ostro skrytykowali ten plan, obawiając się problemów z jego realizacją w codziennym życiu. Zastrzeżenia zgłaszały również kasy chorych i farmaceuci.

Źródło: www.t-online.de