W piątek (12 czerwca) niemieccy politycy uchwalili zmiany dotyczące podatku drogowego. Jakie modyfikacje nastąpią i kto będzie musiał zapłacić więcej?
Partie rządowe chcą w ten sposób motywować Niemców do kupowania samochodów bardziej przyjaznych dla klimatu. W ostatnich latach sprzedaż SUV-ów i pojazdów terenowych emitujących stosunkowo dużą ilość CO2 gwałtownie wzrosła.
Zmniejszenie emisji dwutlenku węgla
W szczególności chodzi o zwiększenie podatku od dużych aut od 2021 r. Powodem tej zmiany jest konieczność ograniczenia emisji dwutlenku węgla z ruchu drogowego o około 40 %. Projekt ustawy Federalnego Ministerstwa Finansów stanowi, że przy zakupie nowego samochodu powinny pojawić się nowe wskazania do wyboru bardziej przyjaznego dla środowiska samochodu. Informuje o tym między innymi niemiecka agencja prasowa.
Nowy model obliczeniowy podatku drogowego w Niemczech
Celem nowego modelu obliczeniowego jest opodatkowanie samochodów nieekologicznych. Oprócz pojemności silnika wzięto pod uwagę także kwestie klimatyczne – w oparciu o zużycie benzyny określono wartość emisji CO2. Nowy składnik klimatyczny ma sześciostopniowy model.
Przykłady obliczeń nowego podatku drogowego w Niemczech
Przy emisji CO2 wynoszącej 95 gramów na kilometr, dopłata podatkowa wynosi zero. Od 96 gramów do 115 gramów na kilometr dopłata wynosi – jak poprzednio – 2 euro. Od emisji 116 gramów na kilometr komponent klimatyczny rośnie stopniowo. Najpierw do 2,20 euro, a następnie do 2,50 euro, 2,90 euro i 3,40 euro. Najwyższa stawka – dla emisji powyżej 195 gramów – wynosi 4 euro. „Podatek zmieni się znacznie w porównaniu do poprzednich kwot”, podaje Federalne Ministerstwo Finansów.
Kogo obejmą zmiany?
Większość kierowców nie zauważy zmiany podatkowej, ponieważ dotyczy to tylko nowych rejestracji samochodów. Jednak nie wszyscy konsumenci, którzy zdecydują się na zakup nowego auta, zauważą zmianę. Na przykład samochody elektryczne są zwolnione w Niemczech z podatku drogowego przez dziesięć lat. Dodatkowej opłaty można oczekiwać tylko, gdy emisja CO2 przekroczy 116 gramów na kilometr.
Kto zapłaci wyższy podatek drogowy w Niemczech?
Emisja dwutlenku węgla w 2019 r. wyniosła średnio 157 gramów na kilometr. Na podstawe tych danych można stwierdzić, że podatek od przeciętnego samochodu będzie droższy o 15,80 euro rocznie. Samochód rodzinny taki jak VW Passat (120 gramów na kilometr) będzie droższy o 1 euro. Jednak nic nie zmienia się w małym samochodzie, takim jak Opel Corsa (95 gramów na kilometr).
Z SUV-em sprawa wygląda inaczej. Opłata za VW T-ROC (151 gramów na kilometr) wzrośnie o 11,50 euro. Za Audi Q8 (182 gramów na kilometr) trzeba będzie zapłacić 42 euro więcej. Planowana zmiana będzie również odczuwalna w przypadku samochodach sportowych: dla Porsche 911 (215 gramów na kilometr) będzie to prawie 100 euro więcej, dla Ferrari 812 (340 gramów na kilometr) – prawie 350 euro. SPD niedawno podkreśliło ogromne znaczenie zmiany prawa w związku z przyjętym pakietem klimatycznym.
Źródło: www.infranken.de
