We wszystkich krajach związkowych Niemiec na chwilę obecną nie będą stosowane zaostrzone przepisy dotyczące kar za przekroczenie prędkości. Natomiast to, jakie konsekwencje będą grozić kierowcom za naruszenia kodeksu drogowego, pozostaje na razie kwestią sporną.
Zgodnie z niedawno wprowadzoną nowelizacją przepisów drogowych, kierowcom nadmiernie przekraczającym prędkość groził zakaz prowadzenia pojazdów. Błąd formalny spowodował, że stosowanie zaostrzonych przepisów zostało zawieszone w całym kraju. „Wszystkie kraje związkowe są zgodne w tej kwestii”, powiedział w czwartek bawarski minister spraw wewnętrznych Joachim Herrmann (CSU). Obecnie nigdzie nie stosuje się kary w postaci zakazu prowadzenia pojazdów wobec osób złapanych na przekroczeniu dozwolonej prędkości, a w większości landów powrócono do stosowania starego katalogu kar za wykroczenia drogowe.
Nowy katalog kar w Niemczech zaczął obowiązywać w kwietniu
Pod koniec kwietnia weszła w życie kompleksowa nowelizacja niemieckiego kodeksu drogowego (Straßenverkehrsordnung, StVO), której zasadniczym celem było zapewnienie większej ochrony rowerzystom. Zaostrzono także przepisy dotyczące zbyt szybkiej jazdy: przekroczenie prędkości o 21 km/h w terenie zabudowanym i o 26 km/h poza nim miało być karane miesięcznym zakazem prowadzenia pojazdów (wcześniej taka kara groziła za przekroczenie prędkości o 31 km/h w terenie zabudowanym i 41 km/h poza nim).
Później pojawiły się jednak zastrzeżenia prawne dotyczące sformułowania przepisów o zakazie prowadzenia pojazdów. Chodzi o błąd formalny. W związku z tym rząd federalny ogłosił, że nowe przepisy są nieważne i wezwał kraje związkowe do stosowania na razie poprzedniego katalogu kar.
Wiele pytań pozostaje na razie bez odpowiedzi
Do tej pory nie ustalono, kto jest odpowiedzialny za ten błąd. Nie jest również jasne, czy cała nowelizacja kodeksu drogowego musi być ponownie przeanalizowana. Pozostaje też kwestią otwartą jak postępować z kierowcami, którzy zostali już ukarani zgodnie z nowym katalogiem mandatów. Federalne Ministerstwo Transportu nie chciało wypowiadać się dziś na ten temat, nie zdradziło też jak ma to dalej wyglądać. Federalny minister transportu Andreas Scheuer (CSU) zapowiedział wcześniej, że chce „jasnego, sprawiedliwego i szybkiego rozwiązania”.
Tak naprawdę nowe zasady dotyczące zakazu prowadzenia pojazdów są teraz wszędzie martwym przepisem. Albo obowiązuje ponownie poprzedni katalog kar, albo – jak na przykład w Turyngii – kary przewidziane w nowym katalogu nie są obecnie egzekwowane. Tamtejsze Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Ministerstwo Infrastruktury wyjaśniły, że kontrole będą nadal prowadzone, a jedynie naruszenia będą karane w późniejszym terminie.
W Bremie katalog kar, który wszedł w życie pod koniec kwietnia, pozostanie w mocy do odwołania. Stosowanie kar za naruszenia, za które grozi punkt we Flensburgu lub zakaz prowadzenia pojazdów, zostanie jednak zawieszone do czasu przyjęcia jednolitych, ogólnokrajowych regulacji.
Ministrowie transportu poszczególnych krajów związkowych domagają się teraz od Federalnego Ministerstwa Transportu propozycji, które szybko przywrócą jasność sytuacji prawnej.
Rozbieżne opinie na temat nowego katalogu kar
Kwestia tego, jak powinny wyglądać nowe przepisy, budzi kontrowersje wśród przedstawicieli poszczególnych landów. „Wszystkie kraje związkowe są zgodne co do tego, że nowy katalog kar powinien zostać uchwalony jak najszybciej. Nie chcemy blokady, lecz konstruktywnego rozwiązania, tak aby mogły wejść w życie między innymi nowe przepisy dotyczące zachowania odpowiedniej odległości w celu lepszej ochrony rowerzystów”, powiedział Herrmann.
Jednak opinie różnią się co do tego, czy powinny istnieć bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące zakazu prowadzenia pojazdów. „Niektóre kraje związkowe, w tym Bawaria, opowiadają się za tym, by pozostać przy poprzednim katalogu kar”, powiedział polityk CSU. „Ale przynajmniej połowa krajów związkowych chce zaostrzenia przepisów.” Herrmann powiedział, że rozmowy z rządem federalnym mają się odbyć już w przyszłym tygodniu, aby jak najszybciej zostało wypracowane konstruktywne rozwiązanie.
Źródło: www.n-tv.de
to jak to jest odbieraja prawko czy nie?