Koncern METRO wprowadził makaron zawierający białko owadów. Mehlwurm-Nudeln już w sprzedaży!

Mącznik młynarek, tak nazywa się chrząszcz, a dokładnie precyzując larwa, z której pozyskiwane jest białko do wytwarzania makaronu. Larwy pochodzą z produkcji holenderskich gospodarstw hodowlanych, a ich hodowla do czasu przetworzenia trwa trzy tygodnie.

„Nowość” na rynku związana jest z rozporządzeniem UE (nr 2015/2283), które weszło w życie 1 stycznia 2018.  Traktuje ono owady jako żywność i dopuszcza ich stosowanie na terenie Unii Europejskiej jako produktów spożywczych.

Dla każdego coś dobrego?

„Mehlwurm-Nudeln” dostępne są w dwóch rodzajach makaronu: Tagliatelle oraz Spätzle. Aktualnie ze względów logistycznych i dostępności, można kupić je jedynie w sklepie „Emmas Enkel” należących do grupy METRO, mieszczącym się w Düsseldorfie oraz w sklepie internetowym. Ich cena za opakowanie 250 gramów przez najbliższe trzy miesiące została ustalona na 5.99 Euro.

Założyciel firmy Plumentofoods, która produkuje makaron, Daniel Mohr, jest przekonany nie tylko o korzyściach zdrowotnych, ale również wraz z siecią Metro planuję wprowadzenie kolejnych „owadzich” produktów, by spopularyzować je na niemieckim rynku. W kolejce czekają już musli i grzanki z dodatkiem owadów.

Dzięki sprzedaży produktów zawierających owadzie białka, jako alternatywę dla białek zwierzęcych i roślinnych, grupa METRO postrzega siebie jako pioniera nowych rozwiązań żywnościowych. Tak uważa menadżer sieci, Fabio Ziemßen, odpowiedzialny za innowacje w zakresie żywność i wprowadzanie ich na rynek.

Źródło: Metro

Ile czasu można grać w Niemczech na pianinie jako właściciel mieszkania bądź najemca?

Jeśli zawodowo zajmujecie się muzyką i gracie na pianinie, bądź jest to po prostu Wasze hobby, musicie dużo ćwiczyć. Dla robiących to zawodowo wskazane jest ćwiczenie 4-5 godzin dziennie. Jeśli jednak będziecie grać w domu, możecie się narazić sąsiadom. Nie każdy będzie bowiem zadowolony ze słuchania gry na pianinie przez cztery czy pięć godzin dziennie. Często się zdarza, że takie sprawy zawarte są w regulaminie domu mieszkalnego. Lecz czy takie regulaminy są skuteczne? Kiedy i jak długo właściciel mieszkania lub najemca może grać na pianinie?

Kiedy i jak długo można grać w Niemczech na pianinie będąc najemcą?

Na początek trzeba zaznaczyć, że nie można najemcy po prostu zabronić grania na pianinie. Tworzenie muzyki, czyli granie na pianinie, należy do standardowego użytkowania lokalu przez najemcę. Dlatego najemcy nie można po prostu „wygonić” do jakiegoś innego pomieszczenia, żeby tam grał (Sąd Krajowy we Frankfurcie nad Menem, decyzja z dnia 03.06.2005, nr. sprawy 2/11 T 36/05). Jednak czas grania na pianinie musi być ograniczony ze względu na innych najemców.
Zgodnie z opinią Sądu Krajowego we Frankfurcie nad Odrą, najemcy mogą grać na pianinie w dni robocze tylko przez 3 godziny. W weekendy i święta dozwolonych jest 5 godzin. Jednak taki muzykujący najemca musi trzymać się „godzin odpoczynku”, w trakcie których nie może grać. Takie godziny wolne od pracy, czyli w tym wypadku od grania, to cisza nocna, czyli  od godziny 22 do 7 oraz przerwa popołudniowa od godziny 13 do 15 (Sąd Krajowy we Frankfurcie nad Odrą, decyzja z dnia 12.10.1989, nr. sprawy 2/25 O 359/89). Inne sądy ograniczają czas grania na pianinie nawet do dwóch godzin (Sąd Rejonowy we Frankfurcie nad Menem, decyzja z dnia 22.05.1996, nr. sprawy 33 C 1437/96-28).
Dozwolony czas gry na pianinie uzależniony jest w dużym stopniu od konkretnego indywidualnego przypadku. Duże znaczenie może mieć np. jak dźwiękoszczelny jest dany budynek mieszkalny. Jeśli natomiast jesteście w stanie grać na pianinie niezbyt głośno, możecie to robić kiedy tylko chcecie – w dzień i w nocy, ponieważ w tym wypadku nie przeszkadzacie sąsiadom.

Kiedy i jak długo można grać na pianinie będąc właścicielem mieszkania?

Właściciele mieszkania oczywiście też mogą grać na pianinie. Tworzenie muzyki należy bowiem do swobodnego rozwoju osobowości. W związku z tym zakaz grania byłby niedopuszczalny. Dotyczy to nawet sytuacji, gdyby związek właścicieli mieszkań podjął taką decyzję większością głosów. Z całkowitym zakazem grania na pianinie mamy do czynienia, jeśli muzykowanie zabronione byłoby w weekendy i święta a poza tym możliwe byłoby tylko w godzinach 10.15-11 (Wyższy Sąd Krajowy Hamm, decyzja z dnia 10.11.1980, nr. sprawy 15 W 122/80). O całkowitym zakazie grania mówimy też, jeśli granie na pianinie możliwe jest, ale tylko cicho (Bawarski Najwyższy Sąd Krajowy, decyzja z dnia 23.08.2001, nr. sprawy 2 Z BR 96/01). Ćwiczenie gry na pianinie o tak słabym natężeniu dźwięku, żeby nie było tego słychać przez ścianę, jest po prostu niemożliwe.

Jednak ograniczenie czasu grania właściciela mieszkania jest jak najbardziej możliwe – w celu zachowania dobrych sąsiedzkich stosunków (Trybunał Federalny, decyzja z dnia 10.09.1998, nr. sprawy V ZB 11/98). Wg. opinii Wyższego Sądu Krajowego we Frankfurcie nad Menem, ograniczenie czasu grania do 1,5 godziny dziennie, jest dopuszczalne (Wyższy Sąd Krajowy, Frankfurt nad Menem, decyzja z dnia 22.08.1984, nr. sprawy 20 W 148/84). Jeśli w mieszkaniu mieszka kilka osób zajmujących się muzyką, wtedy muszą oni sobie ten czas podzielić (Wyższy Sąd Krajowy we Frankfurcie nad Menem, decyzja z dnia 29.08.1984, nr. sprawy 20 W 190/84). Wg. opinii Bawarskiego Najwyższego Sądu Krajowego właściciel mieszkania może grać nawet 3 godziny dziennie na pianinie. Ponadto dopuszczalne jest ustalenie przerwy w graniu na pianinie w godzinach mniej więcej od 12/13 do 15. Z kolei nie można zabronić gry na pianinie w godzinach 20-10 (Bawarski Najwyższy Sąd Krajowy, decyzja z dnia 28.03.1985, nr. sprawy BReg 2 Z 8/85).

Kosmiczna kariera w Niemczech?

Nie tylko dla nerdów, po starcie ciężkiej rakiety Falcon Heavy firmy SPACEX cały świat obiegły zdjęcia samochodu TESLA i pewnego ciekawego kierowcy/astronauty manekina Starmana w kosmosie. Elon Musk założyciel SPACEX po raz kolejny dokonał niemożliwego i stworzył bardzo lekką i tanią rakietę, która może posłużyć w przyszłości do lotów międzyplanetarnych.

Relacja telewizyjna i przez internet z tego wydarzenia była tak samo popularna jak podobna relacja w latach 60-tych: pierwsze kroki ludzi na Księżycu i misja Apollo. Jedynie skok Felixa Baumgartnera wykonany w 2012 roku ze stratosfery cieszył się większą popularnością, jeśli chodzi o transmisje na żywo na Youtube (8 milionów widzów, w porównaniu do 2,3 miliona widzów startu rakiety należącej do SPACEX) .

Obrazy Starmana lewitującego w kosmosie rozpaliły w wielu zapał: ja też tak chcę, też chcę dosięgnąć gwiazd. Elon Musk nie miał żadnego wykształcenia w budowie pojazdów kosmicznych zanim stworzył swoją firmę SPACEX, wszystkiego nauczył się sam z książek.

Na pewno wiele z was marzy teraz, aby zostać polskim Elonem Muskiem i budować różne pojazdy kosmiczne, samoloty. Niemcy są jednym z wymarzonych do tego krajów. Tutaj jest wiele firm przemysłu kosmicznego i samolotowego, takich jak Airbus Defence and Space, Ariane Group czy OHB, DLR, i wiele innych firm produkujących różne komponenty i systemy. Oprócz tego istnieje wiele kierunków studiów i uczelni kształcących kadry w tym kierunku.

A co się dzieje w Polsce ?

Dla tych, którzy myślą o powrocie do Polski właśnie otwierają się nowe drzwi kariery. Polska od pięciu lat jest w ESA, Europejskiej Agencji Kosmicznej. Dwa lata temu została utworzona Polska Agencja Kosmiczna, jak również PSPA Stowarzyszenie, które ma na celu prowadzenie działalności oświatowej i naukowej poprzez rozpowszechnianie wiedzy związanej z sektorem kosmicznym, rozwijanie kontaktów pomiędzy podmiotami związanymi z branżą w kraju i za granicą oraz wspomaganie edukacji osób zamierzających podjąć pracę w tej dziedzinie. Gorąco namawiamy do polubienia profilu PSPA, gdyż można się tam wiele dowiedzieć o najnowszych nowinkach technicznych i jak to polepsza nasze codzienne życie, polskim przemyśle kosmicznycznym, i ofertach pracy, stażów w Polsce.

Kosmiczne studia

Dla szukających studiów w Niemczech przygotowaliśmy małe zestawienie na podstawie Skyfuture.de.

Nie wyczerpuje to tematu, gdyż wiele innych uczelni i kierunków przygotowuje do pracy w branży kosmicznej.

Praktyka, Ausbildung lub Duales Studium w firmach

Studia na Uczelni  

Tutaj piszemy jak uzyskać jednorazową zapomogę  będąc nowo przyjezdnym studentem w nowym mieście.

Bremen Space Engineering (Universität Bremen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor i Master

Masterstudium in Space Sciences and Technologies (Universität Bremen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor i Master

Uniwersytet Bremen oferuje Mentoring-Programm dla osób studiujących, mentorzy pracują również w przemyśle kosmicznym.

Direktstudium Aeronautical Engineering (Universität der Bundeswehr München)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Arts

Direktstudium Aeronautical Management (Hochschule Bremen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Engineering

Direktstudium Aerospace Engineering (Technische Universität München)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Aerospace Engineering (Fachhochschule Aachen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Aerospace Technologies (Hochschule Bremen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Aircraft and Flight Engineering (Fachhochschule Osnabrück)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Science

Direktstudium Angewandte Mechanik (Technische Universität Darmstadt)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Science

Direktstudium Aviation Business and Piloting (Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Science

Direktstudium Aviation Management (IUBH Internationale Hochschule)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Arts

Direktstudium Aviation Management (IUBH Internationale Hochschule)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Arts

Direktstudium Aviation Management (Frankfurt University of Applied Sciences)

Duales Studium, Abschluss: Master of Business Administration

Direktstudium Aviation Management (Frankfurt University of Applied Sciences)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Arts

Direktstudium Aviation Systems Engineering and Management – Maintenance (Hochschule Bremen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Earth Oriented Space Science and Technology (Technische Universität München)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Engineering in Aeronautical Management (Hochschule Bremen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Engineering

Direktstudium Flug- und Fahrzeuginformatik (Technische Hochschule Ingolstadt)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Science

Direktstudium Flugbetriebstechnik mit Verkehrspilotenausbildung (Fachhochschule Aachen)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Flugzeugbau (Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Flugzeugbau (Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Luft- und Raumfahrt (Technische Universität München)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Luft- und Raumfahrt (Technische Universität München)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Science

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik (Hochschule Bremen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik (RWTH Aachen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik (Technische Universität Berlin)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik (Technische Universität Braunschweig)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik (Universität Stuttgart)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik (Universität der Bundeswehr München)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik (Fachhochschule Aachen)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik (Fachhochschule Aachen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik – Luft- und Raumfahrtelektronik (Duale Hochschule Baden-Württemberg Ravensburg, Campus Friedrichshafen)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Luft- und Raumfahrttechnik – Luft- und Raumfahrtsysteme (Duale Hochschule Baden-Württemberg Ravensburg, Campus Friedrichshafen)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Luftfahrttechnik (Technische Hochschule Ingolstadt)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Luftfahrttechnik/Luftfahrtlogistik (Technische Hochschule Wildau)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Engineering

Direktstudium Luftfahrttechnik/Luftfahrtlogistik (Technische Hochschule Wildau)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Engineering

Direktstudium Luft– und Raumfahrtinformatik (Julius-Maximilians-Universität Würzburg)

Vollzeitstudium, Abschluss: Bachelor of Science

Direktstudium Maschinenbau (Technische Universität Braunschweig)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Maschinenbau – Luft- und Raumfahrttechnik (Technische Universität Dresden)

Duales Studium, Abschluss: Bachelor of Science

Direktstudium Maschinenbau – Luft- und Raumfahrttechnik (Technische Universität Dresden)

Vollzeitstudium, Abschluss: Diplom-Ingenieur/in

Direktstudium Maschinenbau und Verfahrenstechnik – Leichtbau- und Faserverbundtechnologie (Hochschule Augsburg)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Engineering

Direktstudium Raumfahrtelektronik (Ernst-Abbe-Hochschule Jena)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Engineering

Direktstudium Science in Management & Engineering (Universität Lüneburg Leuphana)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Space Science and Technology (Julius-Maximilians-Universität Würzburg)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

Direktstudium Systems Engineering (Universität Bremen)

Vollzeitstudium, Abschluss: Master of Science

 

Czy kontrola torebki jest w niemieckich supermarketach dozwolona?

W niektórych niemieckich supermarketach pracownicy sklepu żądają pokazania torebki. Również tzw. sklepowi detektywi chcą skontrolować torebkę, jeśli podejrzewają kradzież. Czy klient musi jednak wyrazić zgodę na przeszukanie torebki czy może odmówić?

Czy kontrola torebki jest w niemieckich sklepach dozwolona?

Kontrola torebki na pewno jest niezgodna z prawem i tym samym niedopuszczalna, jeśli ma miejsce bez żadnego konkretnego podejrzenia o kradzież. Przeszukanie torebki to jednak dość duża ingerencja w prawa osobiste klienta (Trybunał Federalny – Bundesgerichtshof, decyzja z dnia 03.11.1993, nr. sprawy VIII ZR 106/93). Dlatego też regulacja, która wzywa do akceptacji kontroli torebki, jest pozbawiona mocy prawnej, ponieważ klient zostaje niestosownie dyskryminowany. Prawo własności właściciela supermarketu jest w tym wypadku drugorzędne (Trybunał Federalny, decyzja z dnia 03.07.1996, nr. sprawy VIII ZR 221/95).

Jeśli klient nie wyrazi zgody na kontrolę torebki, wtedy może ją przeprowadzić wyłącznie policja. W żadnym wypadku detektyw sklepowy nie może użyć siły w celu przeszukania torebki. Jeśli bowiem się pomyli, niewinny klient może zażądać od niego zadośćuczynienia w formie pieniężnej ( Sąd Rejonowy Osnabruck, decyzja z dnia 21.11. 1988, nr. sprawy 40 C 269/88).

Czy w regulaminie sklepu można zawrzeć punkt dotyczący poddania się kontroli torebki?

Jak już wcześniej wspomnieliśmy, nawet odpowiedni zapis na ten temat w regulaminie sklepu będzie nieważny, jeśli kontrola torebki nie jest uzasadniona jakimś konkretnym podejrzeniem. Ponadto istnieją pewne ścisłe wymagania dotyczące takiego żądania pokazania zawartości torebki. Tak więc „uprzejma prośba” dotycząca kontroli torebki nie będzie miała mocy prawnej. Prośby z reguły nie mają żadnego znaczenia prawnego. W związku z tym odrzucenie przez klienta prośby o kontrolę torebki, nie może się dla niego skończyć zakazem wstępu do sklepu (Trybunał Federalny, decyzja z dnia 03.11.1993, nr. sprawy VIII ZR 106/93).

Czy w Niemczech kary cielesne wobec dzieci są dozwolone?

Według opinii niektórych osób, bicie dziecka w celach wychowawczych lub ze względów religijnych jest dozwolone. Rozpiętość takich „dozwolonych” kar cielesnych jest spora – od bicia w twarz, po klapsy w pupę. Niezależnie od tego, czy kary cielesne sprzyjają rozwojowi dziecka, czy wręcz przeciwnie, pojawia się pytanie, czy bicie dziecka w celach wychowawczych jest w ogóle dozwolone?

Czy w Niemczech rodzice mogą bić swoje dzieci?

Nie, w Niemczech rodzice nie mogą bić swoich dzieci. Nawet, jeśli ma to miejsce w celach wychowawczych, czy ze względów religijnych. Reguluje to zapis § 1631 ustęp 2 Kodeksu Cywilnego (niem. BGB – Bürgerliches Gesetzbuch). Zgodnie z tymi przepisami, dzieci mają prawo do wychowania bez przemocy i wszelkie kary cielesne są zabronione. Do tego zakazu należy także spoliczkowanie dziecka i danie mu klapsa. Nie ma tutaj znaczenia, czy bicie jest poniżające, czy tylko jest tak przez dziecko odczuwane.

Jakie skutki prawne ma w Niemczech bicie dzieci?

Jeśli ktoś bije dziecko, grozi mu ściganie przez prawo karne z powodu uszkodzenia ciała (§ 223 Prawa Karnego – niem. StGB). Jeśli dodatkowo dojdzie do zagrożenia dobra dziecka, wtedy odpowiedzialny Sąd Rodzinny może podjąć pewne kroki w celu ochrony dziecka (§ 1666 BGB). Może to być np. ograniczenie, bądź pozbawienie praw rodzicielskich.

Czy w przypadku przeprowadzki do partnera przysługuje w Niemczech prawo do zasiłku dla bezrobotnych?

Jeśli chcecie zmienić miejsce zamieszkania ze względu na przeprowadzkę do partnera, przysługuje Wam prawo do zasiłku dla bezrobotnych. Tak zadecydował Krajowy Sąd ds. Socjalnych regionu Dolna Saksonia-Brema w Celle. Do tej pory taka regulacja dotyczyła tylko małżeństw oraz narzeczonych, a także par żyjących w zarejestrowanym związku. Decyzja sądu jest wobec tego sprzeczna z dotychczasowym orzecznictwem Federalnego Sądu ds. Socjalnych.

Co w sytuacji, jeśli kobieta przeprowadza się z regionu Szlezwik-Holsztyn do partnera w Dolnej Saksonii?

Sprawę do sądu wniosła kobieta, która zrezygnowała ze swojej pracy jako sprzedawczyni, aby zamieszkać ze swoim partnerem. Przeprowadziła się do okręgu Nienburg w Dolnej Saksonii, mimo, że nie znalazła tam jeszcze nowej pracy. Federalna Agencja Pracy zarządziła wobec tej pani trzymiesięczny okres zakazu wypłaty świadczeń dla bezrobotnych. Ich zdaniem osoba ta złożyła wypowiedzenie „bez żadnego istotnego powodu”.

Status związku nie powinien mieć wpływu na kwestię wypłaty zasiłku dla bezrobotnych

Dla sędziów z Celle dotychczasowy związek regulacji dot. zakazu wypłaty zasiłku dla bezrobotnych ze statusem rodzinnym jest po prostu niezgodny z duchem czasu. Sąd uznał, że związek powódki charakteryzował się ciągłością, poczuciem odpowiedzialności i troską o partnera. Dodatkowo sędziowie podkreślili, że mogą zaistnieć różne ważne powody, dla których przeprowadzka do partnera może być uzasadniona i to niezależnie od statusu związku. Takie wyjątkowe okoliczności to np. sytuacja finansowa, postępowanie rozwodowe, względy zdrowotne, sytuacja na rynku mieszkaniowym czy ciąża. Zgodnie z aktualnym wyrokiem sądu, przepis dot. zakazu wypłaty zasiłku, służy bardziej jako ochrona przed machlojkami ubezpieczeniowymi. Regulacja ta nigdy nie miała służyć jako przepis karny ani jako metoda przeforsowania wyobrażeń społeczno-politycznych.

źródło: ndr.de

Oto 10 najbardziej zakorkowanych autostrad w Niemczech!

0

„Wy nie stoicie w korku, wy nim jesteście!” – kto z nas nie zna tej sytuacji? Wyjazd do Polski na święta albo na zasłużone wakacje na Lazurowym Wybrzeżu – korki są często nieodzownym towarzyszem samochodowych podróży. Ciągle przebudowywane autostrady, wzrastająca liczba samochodów na drogach, niekorzystne warunki pogodowe – wszystko to sprzyja powstawaniu korków. Zgodnie z informacjami podanymi przez ADAC, w 2017 zanotowano w Niemczech aż 723.000 korki. Było ich o 4 procent więcej niż w roku 2016, a ich długość wyniosła aż 1.448.000 km. Kierowcy spędzili w sumie 457.000 godzin stojąc w korkach.

Długość korków w Niemczech w 2017 roku

Poniżej możecie się dowiedzieć gdzie były najdłuższe korki w Niemczech:

źródło: ADAC

Top 10 najbardziej zakorkowanych autostrad w Niemczech

Jeśli podróżujecie po Niemczech samochodem i chcecie podróżować bez konieczności stania w korkach, to warto zapoznać się z dziesiątką najbardziej zakorkowanych autostrad w Niemczech:

Nr. 10
A 10 Berliner Ring

Nr. 9
A 9 München – Nürnberg – Berlin

Nr. 8
A 8 Karlsruhe – Stuttgart – München – Salzburg, obydwa kierunki

Nr. 7
A 7 Hannover – Würzburg – Ulm – Füssen/Reutte, obydwa kierunki

Nr. 6
A 6 Kaiserslautern – Mannheim – Heilbronn – Nürnberg, obydwa kierunki

Nr. 5
A 5 Kassel – Frankfurt – Karlsruhe – Basel, obydwa kierunki

Nr. 4
A 4 Bad Hersfeld – Erfurt – Dresden – Görlitz, obydwa kierunki / Kirchheimer Dreieck – Erfurt – Dresden

Nr. 3
A 3 Oberhausen – Frankfurt – Würzburg – Nürnberg – Passau / obydwa kierunki

Nr. 2
A 2 Berlin – Hannover – Dortmund / oydwa kierunki

Nr. 1

A 1 Hamburg – Bremen – Dortmund – Köln / A1 Lübeck – Hamburg

Kiedy w Niemczech należy poinformować pracodawcę o ciąży?

Ciężarna pracownica musi być chroniona przed różnego rodzaju ryzykami zdrowotnymi w pracy. Dlatego warto poinformować pracodawcę o swoim stanie. Z drugiej strony wiele kobiet ma oczywiście obawy, jakie skutki na ich karierę będzie miała taka informacja. Czyli co powinna zrobić pracująca kobieta w ciąży? Poinformować pracodawcę czy przemilczeć tę informację?

Czy pracodawcę trzeba poinformować o zajściu w ciążę?

Ciężarna pracownica nie jest zobowiązana do informowania pracodawcy o tym, że jest w ciąży. Jednak zgodnie z ustawą o ochronie macierzyństwa warto przekazać pracodawcy taką informację (Federalny Sąd Pracy, wyrok z dnia 13.06.1996, nr. sprawy 2 AZR 736/95).

W ustawie widnieje zapis, że przyszłe matki zgodnie z § 5 ustęp 1, powinny przekazać swojemu pracodawcy informację o ciąży oraz przewidywany termin porodu, jak tylko dowiedzą się o swoim stanie. Bez takiego oświadczenia ze strony pracownicy, pracodawca nie może podjąć żadnych działań ochronnych w związku z ewentualnymi ryzykami zdrowotnymi w miejscu pracy. Pracownica nie może wtedy też skorzystać ze specjalnej ochrony przed wypowiedzeniem, która przysługuje ciężarnym. Jednak jeśli kobieta nie powie pracodawcy o ciąży to nie ma to żadnych dalszych konsekwencji.

Czy istnieje obowiązek poinformowania pracodawcy o ciąży w związku z obowiązkiem lojalności?

Część osób zajmuje stanowisko, że w niektórych przypadkach obowiązek przekazania informacji o ciąży wynika z obowiązku lojalności, zawartego w umowie o pracę. Jeśli  uzasadniony interes pracodawcy w sprawie wiedzy na temat ciąży przeważa wobec  interesu pracownicy, aby przemilczeć tę informację, wtedy macie do czynienia z tzw.  obowiązkiem  wyjawienia.

Ma to miejsce np. w następujących sytuacjach:

– jeśli pracodawca zmuszony jest do wdrożenia pewnych kroków, aby zapewnić przyszłej matce bezpieczeństwo w miejscu pracy

– jeśli ciężarna pracownica pełni ważną funkcję w firmie i pracodawca będzie potrzebował zastępstwa a to zastępstwo trzeba będzie z kolei najpierw wdrożyć w nowe obowiązki

Zgodnie z takim podejściem, pracownica  jest nawet zobowiązana do pewnej rekompensaty, jeśli nie przekaże pracodawcy informacji o ciąży. Jednak orzecznictwo nie wypowiedziało się jednoznacznie w tej sprawie.

W jakiej formie należy przekazać informację o ciąży?

Przekazanie informacji o ciąży nie jest związane jakąś szczególną formą. Możecie to zrobić pisemnie lub ustnie. Jeśli chcecie mieć dowód przekazania informacji, wtedy oczywiście lepsza będzie forma pisemna.

Poród w Niemczech – przydatne informacje

W tym temacie warto przeczytać: Poród w Niemczech i formalności, które należy załatwić – instrukcja krok po kroku!

Skandal dieslowski i jak otrzymasz rekompensatę za swojego Volkswagena!

Dieselskandal, czyli „Afera Volkswagena”

Jeśli jesteście właścicielem samochodu, którego dotyczy tzw. „Afera Volkswagena”, możecie mieć prawo do roszczenia wobec sprzedawcy lub producenta pojazdu.

Afera Volkswagena (niem. Dieselskandal), to ujawniony we wrześniu 2015 roku proceder montowania w samochodach produkowanych przez koncern Volkswagen AG oprogramowania, pozwalającego na manipulację wynikami pomiarów emisji z układu wydechowego.

Jeśli rozważacie anulowanie umowy zakupu pojazdu, warto, żebyście wiedzieli, jak to zrobić i jak obliczyć cenę zwrotu. Stan prawny wynika z § 346 BGB (BGB, Bürgerliches Gesetzbuch, Kodeks Cywilny): „Jeśli jedna ze stron umowy ma prawo do odstąpienia od umowy i chce z niego skorzystać, wtedy należy zwrócić jej wszystkie pobrane świadczenia”.

Rekompensata z tytułu wykorzystywania pojazdu

Sprzedający musi zwrócić równowartość ceny kupna, ale trzeba wziąć pod uwagę dotychczasowe wykorzystanie pojazdu i wliczyć  w cenę przejechane kilometry.

Należy tu zastosować kalkulację spadku wartości pojazdu. Ma to z reguły sporo plusów dla kupcy samochodu. Wysokość rekompensaty z tytułu wykorzystywania pojazdu oblicza się na podstawie ceny zakupu, przewidywanego całkowitego przebiegu pojazdu i liczby przejechanych kilometrów.

Formuła obliczeniowa

Formuła obliczeniowa wygląda w przypadku zakupu nowego samochodu następująco:

Cena kupna brutto * liczba przejechanych kilometrów : przewidywany całkowity przebieg pojazdu.

W praktyce często stosowana jest też tzw. metoda 0,67%. Zgodnie z tą metoda sprzedający żąda 0,67% ceny pojazdu za każde przejechane 1.000 km jako rekompensaty za użytkowanie. Tak więc sprzedający odlicza tę kwotę od tego, co ma oddać kupującemu.

Ta stopa procentowa jest jednak zgodna pod względem rachunkowym tylko wtedy, jeśli bierzemy pod uwagę całkowity przebieg pojazdu wynoszący zaledwie 150.000 km. Analogicznie przy przewidywanym całkowitym przebiegu pojazdu w wysokości 200.000 km będzie to stopa procentowa 0,5%, przy 250.000 km – 0,4%, a przy 300.000 km tylko 0,33%.

Przykład obliczenia:

Przewidywany całkowity przebieg Volkswagena Passata 2.0 TDI (103 kW) wynosi 250.000 km (LG Potsdam, decyzja z dnia 04.01.2017 – 6 O 211/16).

W przypadku fikcyjnej ceny kupna w wysokości 30.000 euro i przewidywanego całkowitego przebiegu pojazdu w wysokości 250.000 km, daje nam to rekompensatę za użytkowanie wysokości 6.000 euro w przypadku przejechanych 50.000 km. W takiej sytuacji sprzedający musiałby więc oddać kupującemu 24.000 euro.

Jeśli natomiast sprzedający zastosuje metodę „0,67%”, wtedy w przypadku fikcyjnej ceny zakupu 30.000 euro i fikcyjnego całkowitego przebiegu pojazdu w wysokości 150.000 km, daje to rekompensatę za korzystanie o wartości 10.000 euro. Sprzedający musiałby więc oddać zaledwie 20.000 euro.

Im wyższy przewidywany całkowity przebieg pojazdu, tym wyższa suma, jaką  trzeba zwrócić kupującemu. Dlatego sprzedawcy próbują brać pod uwagę możliwie najniższy przebieg pojazdu.

Wyrok sądu jak punkt wyjścia przy wyliczaniu całkowitego przebiegu pojazdu

Takich przypadków, gdzie sądy wydały decyzje służące za punkt wyjścia do obliczenia przebiegu, jest całkiem sporo.

Zwłaszcza w przypadku Dieslów i większych silników, przebieg pojazdu może się okazać dość duży. Istnieją również decyzje sądów na temat przebiegów w wysokości powyżej 350.000 km. Przykład: samochód Skoda Yeti 2.0 TDI (edycja Elegance Plus) – szacowany całkowity przebieg pojazdu wynosi 300.000 km (Sąd Krajowy Hildesheim, decyzja z dnia 17.01.2017, Nr sprawy 3 O 139/16).

Rzeczywista rekompensata z tytułu wykorzystania pojazdu wynosi w tym wypadku tylko połowę kwoty, która wynika z często naciąganej metody wyliczenia „0,67%”.

Wyrok sądu na temat zwrotu rekompensaty z tytułu wykorzystywania pojazdu

Poza tym kupującemu należy się zwrot korzyści wynikających dla sprzedającego z uiszczonej przez kupującego ceny netto. Tak zadecydował Wyższy Sąd Krajowy Hamm 30 maja 2017 (nr sprawy 28 U 198/16): w ramach cofnięcia umowy kupna pojazdu, sprzedawca musi zwrócić kupującemu faktyczne korzyści wynikające z uiszczonej ceny netto albo zrekompensować mu tę wartość (§ 346 I, II 1 Nr. 1 BGB).

Patrząc na wtórny ciężar kompletnego przedstawienia sprawy przez sprzedawcę, należy wyjść z założenia, że wykorzystując cenę kupna netto, osiągnął on lub mógł osiągnąć odsetki w wysokości 4%.

To oznacza, że poza wartością odpowiadającą cenie kupna netto, którą należy zwrócić kupującemu, należą mu się także odsetki w wysokości 4% rocznie.

Czy w Niemczech wózki dziecięce mogą stać na klatce schodowej?

Jeśli macie małe dzieci i mieszkacie w Niemczech w domu wielorodzinnym, pewnie nie raz się zastanawialiście: co zrobić z wózkiem? Wnoszenie wózka za każdym razem po schodach do mieszkania lub na dół do piwnicy może być dość uciążliwe. Dużo łatwiej jest zostawić wózek na klatce schodowej lub w korytarzu. Ale czy jest to w Niemczech dozwolone? Czy swoboda ruchu innych mieszkańców bloku/domu nie jest wtedy zakłócona?

Czy w Niemczech odstawienie wózka na klatce schodowej lub w korytarzu może zostać zabronione?

Zostawianie wózków na korytarzu lub na klatce schodowej objęte jest zgodnie z umową najmu, użytkowaniem obszaru wynajmowanego i jest w związku z tym dozwolone. Nie można tego zabronić nawet odpowiednią klauzulą w umowie najmu. Nie można obciążyć rodziców wnoszeniem wózka do mieszkania po każdym jego użytkowaniu. W jakiej sytuacji można jednak tego zabronić? Mianowicie tylko wtedy, jeśli wózek blokowałby skrzynki pocztowe, drzwi wejściowe czy jakieś inne wejścia – wtedy takie odstawienie wózka może zostać zabronione (Trybunał Federalny, decyzja z dnia 10.11 2006, nr. sprawy V ZR 46/06, Sąd Rejonowy Düsseldorf, decyzja z dnia 27.03.2013, nr. sprawy 22 C 15963/12; Sąd Rejonowy Aachen, decyzja z dnia 30.11.2007, nr. sprawy 84 C 512/07 oraz Sąd Rejonowy Braunschweig, decyzja z dnia 10.05.2000, nr. sprawy 121 C 128/00).

Sąd Rejonowy w Hagen zezwolił rodzicom mieszkającym na drugim piętrze, na odstawianie wózka na korytarzu, mimo, że regulamin domu zabraniał odstawiania tam jakichkolwiek sprzętów czy przedmiotów (Sąd Rejonowy Hagen, decyzja z dnia 09.11.1983, nr. sprawy C 217/83). W tej sytuacji wynajmującym przysługuje prawo do „specjalnego użytkowania”.

Jeśli wózek dziecięcy zostawicie we wnęce na klatce schodowej, tak, że w żadnym wypadku nie utrudnia on przejścia, wtedy wynajmujący nie ma prawa zażądania usunięcia wózka (Sąd Rejonowy Charlottenburg, decyzja z dnia 02.12.1983, nr. sprawy 16 C762/83 A).

Czy zgoda na zostawienie wózka na klatce/w korytarzu jest nieograniczona?

Zgoda na zostawienie wózka na klatce schodowej bądź w korytarzu dotyczy tylko mieszkańców domu. Według opinii Sądu Rejonowego Winsen, osoby odwiedzające kogoś w danym budynku, muszą swój wózek zanieść na górę do mieszkania (Sąd Rejonowy Winsen, decyzja z dnia 28.04.1999, nr. sprawy 16 C 602/99).

Z kolei Wyższy Sąd Krajowy Hamm zdecydował, że pozwolenie na odstawienie wózka na klatce schodowej czy w korytarzu powinno działać tylko w stopniu ograniczonym (decyzja z dnia 03.07.2001, nr. sprawy 15 W 444/00). W dni, kiedy wózek nie jest używany albo w nocy, powinien on zostać odstawiony do mieszkania lub do piwnicy. W uzasadnieniu można przeczytać, że ograniczanie innych mieszkańców budynku nie powinno być stanem ciągłym.

Ponadto należy zwrócić uwagę na to, że wózek nie może być na korytarzu przywiązany łańcuchem. Tego nie obejmuje bowiem zgodnie z umową, użytkowanie obszaru wynajmowanego. Chodzi o to, że w razie jakiejś awaryjnej sytuacji, wózek musi być łatwy do usunięcia (Sąd Krajowy Berlin, decyzja z dnia 15.09.2009, nr. sprawy 63 S 487/08).