Niemiecki rząd chce wstrzymywać wypłatę świadczeń osobom poszukiwanym na podstawie wykonalnego nakazu aresztowania. To jeden z najważniejszych punktów wspólnego planu minister pracy Bärbel Bas i ministra spraw wewnętrznych Alexandra Dobrindta. Pakiet ma uderzyć przede wszystkim w zorganizowane grupy wyłudzające pieniądze z niemieckiego systemu socjalnego.

Świadczenia mimo nakazu aresztowania?

Obecnie brak sprawnego przepływu informacji między urzędami sprawia, że osoba objęta nakazem aresztowania może nadal otrzymywać Grundsicherung lub inne świadczenia. WELT informował wcześniej, że w Niemczech istnieje ponad 100 tysięcy niewykonanych nakazów aresztowania, choć nie wiadomo, ilu poszukiwanych jednocześnie pobiera pomoc państwa.

Według informacji BILD oraz Tagesschau przygotowany przez resorty pracy i spraw wewnętrznych 10-punktowy plan zakłada poprawę wymiany danych. Jeżeli urząd otrzyma informację o wykonalnym nakazie aresztowania, wypłata podstawowego świadczenia ma zostać wstrzymana. Na razie jest to plan rządu, a nie obowiązujące prawo.

Sztuczna inteligencja ma pomóc wykrywać oszustwa

W planie przewidziano również wykorzystanie sztucznej inteligencji do wykrywania podejrzanych wzorców w danych. Chodzi o szybsze rozpoznawanie zorganizowanych schematów wyłudzania pieniędzy, których pojedynczy urząd może nie zauważyć bez dostępu do informacji z innych instytucji.

Szczegóły techniczne i zasady ochrony danych nie zostały jeszcze przedstawione. Nie wiadomo również, kiedy nowe narzędzia mogłyby zacząć działać.

Walka z oszustwami w zrujnowanych nieruchomościach

Kolejnym punktem są tak zwane Schrottimmobilien, czyli zaniedbane i przepełnione budynki wykorzystywane przez przestępcze grupy. W takim modelu lokatorzy są umieszczani na bardzo małej powierzchni, a właściciele lub pośrednicy pobierają z urzędu zawyżone kwoty za czynsz.

Rząd chce dać samorządom silniejsze narzędzia przeciwko takim nieruchomościom. Wśród rozważanych środków wymieniane jest nawet wywłaszczenie, ale wymagałoby ono spełnienia rygorystycznych warunków prawnych. Plan obejmuje także ograniczenie nienależnych wypłat i ściślejszą współpracę urzędów.

Co to oznacza dla osób uczciwie pobierających świadczenia?

Pakiet jest wymierzony w oszustwa i zorganizowane sieci, a nie w osoby, które legalnie otrzymują Grundsicherung, Kindergeld lub inne należne świadczenia. Samo ogłoszenie planu nie zmienia jeszcze zasad wypłat. Część punktów będzie wymagała zmian ustawowych, doprecyzowania wymiany danych i przygotowania procedur dla urzędów.

Źródła:
BILD
Tagesschau
WELT

Unia Europejska przygotowuje nowe zasady, które mogą zasadniczo zmienić dostęp dzieci i nastolatków do mediów społecznościowych, platform wideo, chatbotów opartych na sztucznej inteligencji oraz gier online. Zgodnie z projektem unijnego aktu o ochronie dzieci, samodzielne konto w takich usługach byłoby dostępne dopiero od 15. roku życia. Regulacje miałyby obowiązywać w całej UE, a więc również w Niemczech.

Własne konto dopiero od 15 lat

Z dokumentu Komisji Europejskiej, do którego dotarła agencja Reuters, wynika, że osoby mające co najmniej 15 lat mogłyby zakładać własne konta na platformach społecznościowych, serwisach wideo, w chatbotach AI oraz grach online.

Dla młodszych użytkowników przewidziano odrębne rozwiązania. Dzieci w wieku 13–14 lat mogłyby korzystać z kont wprowadzających, zakładanych przez rodziców. Takie konta miałyby ograniczenia dotyczące czasu korzystania i kontaktów z innymi użytkownikami. Dla dzieci od 3 do 12 lat planowane są usługi w pełni kontrolowane przez rodziców, dostosowane do wieku dziecka. Najmłodsze dzieci, poniżej 3. roku życia, nie miałyby mieć dostępu do takich usług.

TikTok, Instagram i ChatGPT to przykłady usług objętych planem

Projekt nie tworzy listy konkretnych firm, lecz wskazuje całe kategorie usług. W praktyce chodzi między innymi o platformy takie jak TikTok, Instagram, Facebook czy YouTube, a także chatboty AI, do których należy ChatGPT, oraz gry internetowe.

Komisja chce, aby serwisy technologiczne sprawdzały wiek użytkowników. W przypadku gier online kontrola wieku miałaby nastąpić jeszcze przed pobraniem gry. Według portalu netzpolitik.org oznaczałoby to, że systemy weryfikacji wieku dotyczyłyby nie tylko dzieci, lecz także dorosłych zakładających nowe konta.

Koniec z uzależniającymi mechanizmami?

Plan zakłada również ograniczenie rozwiązań, które mają zatrzymywać dzieci przed ekranem jak najdłużej. Chodzi między innymi o nieskończone przewijanie treści, automatyczne odtwarzanie kolejnych materiałów czy systemy rekomendacji podsuwające szkodliwe treści.

Rodzice mieliby otrzymać skuteczniejsze narzędzia kontroli, a dzieci prostszy sposób zgłaszania niebezpiecznych treści i kontaktów. Największe platformy musiałyby udowodnić przed uruchomieniem nowych funkcji, że są one bezpieczne dla nieletnich.

Co to oznacza dla rodzin w Niemczech?

Jeżeli unijny projekt zostanie przyjęty, zasady będą obowiązywać również w Niemczech. Dla wielu rodzin oznaczałoby to konieczność potwierdzania wieku dziecka i aktywnego udziału rodzica w zakładaniu konta dla 13- i 14-latka. Platformy musiałyby natomiast wdrożyć rozwiązania pozwalające wiarygodnie sprawdzić wiek użytkownika.

To właśnie sposób kontroli wieku budzi największe wątpliwości ekspertów. Krytycy zwracają uwagę, że skuteczna weryfikacja może wymagać przetwarzania dodatkowych danych także od osób dorosłych. Komisja Europejska pracuje nad europejskim rozwiązaniem do sprawdzania wieku, ale szczegóły techniczne nie są jeszcze przesądzone.

To na razie projekt, a nie obowiązujące prawo

Komisja Europejska ma oficjalnie przedstawić propozycję w czwartek. Następnie rozpoczną się negocjacje z państwami członkowskimi oraz Parlamentem Europejskim. Proces może potrwać wiele miesięcy, a poszczególne zapisy mogą jeszcze ulec zmianie.

Nie oznacza to więc, że dzieci poniżej 15. roku życia już teraz stracą konta. Na obecnym etapie jest to plan legislacyjny, który dopiero musi przejść pełną unijną procedurę.

Źródła:
Reuters
netzpolitik.org

Lidl rozpoczął w Niemczech regularne dostawy towaru ciężarówką, która nie ma ani kabiny, ani kierowcy. Elektryczny pojazd autonomiczny kursuje między centrum dystrybucyjnym a pobliskim sklepem w Edermünde w Hesji. Na pokładzie nie ma też operatora bezpieczeństwa.

Projekt nie jest wyłącznie pokazem technologicznym. Ciężarówka została włączona do codziennej logistyki i porusza się po publicznej drodze na podstawie specjalnego zezwolenia niemieckiego Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego, czyli KBA. Według Lidla i producenta pojazdu, firmy Einride, jest to pierwsze takie zezwolenie w Niemczech dla bezkabinowej ciężarówki autonomicznej wykorzystywanej w regularnych dostawach.

Do trzech kursów dziennie i ponad 3000 palet

Autonomiczny samochód ma 15 miejsc na europalety i może wykonywać do trzech przejazdów dziennie. W czasie czteromiesięcznego projektu ma przewieźć ponad 3000 palet z suchym asortymentem. Na tej konkretnej trasie pojazd przejął całą dostawę produktów z tej kategorii do wskazanej filii.

Ciężarówka pracuje na poziomie automatyzacji SAE Level 4. Oznacza to, że w wyznaczonym obszarze i przy określonych warunkach może wykonywać zadania bez człowieka za kierownicą. Zezwolenie KBA wydano po procesie sprawdzania bezpieczeństwa pojazdu w rzeczywistych warunkach drogowych.

To ważne zastrzeżenie: Lidl nie wprowadził jeszcze takich ciężarówek w całej swojej niemieckiej sieci. Obecny etap dotyczy ustalonej trasy w Edermünde niedaleko Kassel. Firma sprawdza, jak rozwiązanie działa w codziennym zaopatrzeniu sklepu.

Lidl zapowiada kolejny etap testów

Jeżeli pierwsza trasa zostanie pomyślnie zweryfikowana, w drugim etapie projekt ma zostać rozwinięty do modelu z kilkoma przystankami w innej lokalizacji. Einride i Lidl rozmawiają również o możliwym wykorzystaniu takich pojazdów w innych spółkach Grupy Schwarz, do której należą Lidl i Kaufland.

Firmy wskazują, że technologia ma pomóc w radzeniu sobie z niedoborem zawodowych kierowców, zabezpieczyć ciągłość dostaw i zwiększyć odporność łańcucha dostaw. Nie poinformowano jednak o zwolnieniach ani o planie zastąpienia kierowców w całej sieci. Na razie chodzi o ograniczony, czteromiesięczny projekt w rzeczywistym ruchu.

Bezkabinowa ciężarówka na publicznej drodze

Pojazd został zaprojektowany od początku do jazdy autonomicznej, dlatego nie ma tradycyjnej kabiny. Jest napędzany elektrycznie, a jego pracę nadzorują systemy odpowiedzialne za rozpoznawanie otoczenia i prowadzenie po wyznaczonej trasie.

Lidl podkreśla, że projekt ma pokazać, czy autonomiczny transport można bezpiecznie i efektywnie włączyć do codziennej logistyki handlu spożywczego. Sieć ma w Niemczech ponad 3250 sklepów oraz 39 centrów administracyjnych i dystrybucyjnych, dlatego wynik testu może mieć znaczenie dla przyszłego sposobu zaopatrywania placówek.

Źródła:
Lidl Deutschland
Reuters
Einride

Gangi działające w Niemczech coraz częściej zlecają przemoc jak usługę i szukają wykonawców w mediach społecznościowych. Z najnowszego raportu Federalnego Urzędu Kryminalnego (BKA), opisującego sytuację w 2025 roku, wynika, że do takich czynów werbowani są nieletni – wśród wynajmowanych sprawców zdarzają się nawet 13-latkowie.

Nie muszą się nawet spotkać

Zleceniodawca, pośrednik i osoba dokonująca ataku mogą w ogóle się nie znać. Kontakt i rekrutacja odbywają się przez internet, przede wszystkim za pośrednictwem mediów społecznościowych. BKA ocenia, że to stosunkowo nowe zjawisko rozwija się bardzo dynamicznie.

Federalny minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt opisał ten mechanizm słowami: „jeden planuje, drugi płaci, trzeci uderza”. Według BKA młodsi przestępcy coraz częściej pokazują w sieci przemoc, władzę i status. Urząd określa ten trend mianem „Gen-Z-Mafia”.

Wzrosła liczba brutalnych przestępstw

W 2025 roku niemieckie służby prowadziły 683 postępowania dotyczące przestępczości zorganizowanej. To o 5,6 proc. więcej niż rok wcześniej i najwyższy wynik od 2021 roku. Liczba podejrzanych wzrosła o ponad 13 proc. – do 7988 osób.

W ramach przestępczości zorganizowanej odnotowano 20 dokonanych zabójstw, podczas gdy rok wcześniej było ich 13. Liczba przypadków uszkodzenia ciała wzrosła z 77 do 100. Przemoc była głównym przedmiotem 31 postępowań, wobec 11 w poprzednim roku.

Eksplozje i strzały w rejonie Kolonii

Jako przykład rosnącej brutalności BKA wskazuje serię eksplozji i strzelanin w aglomeracji kolońskiej, która rozpoczęła się latem 2024 roku po kradzieży transportu narkotyków. Służby podkreślają, że grupy przestępcze coraz częściej używają przemocy do zastraszania ofiar, egzekwowania własnych interesów i walki z konkurencją.

Raport nie stwierdza, że nieletni odpowiadali za wszystkie opisane ataki. Pokazuje natomiast nowy sposób działania gangów: brutalne czyny mogą być zlecane osobom pozyskanym przez internet, a część wykonawców jest bardzo młoda.

Prawie 8 tysięcy podejrzanych

Wśród 7988 osób podejrzanych w 2025 roku o udział w przestępczości zorganizowanej było 2722 obywateli Niemiec, 664 obywateli Turcji, 402 Syrii, 281 Albanii i 258 Polski. Dane dotyczą podejrzanych, a nie osób prawomocnie skazanych. Obywatelstwo samo w sobie nie przesądza też o przynależności do konkretnej grupy przestępczej.

Najwięcej postępowań nadal dotyczyło przestępczości narkotykowej. Kolejne obszary to przestępstwa gospodarcze, podatkowe i celne, przemyt ludzi, przestępstwa przeciwko mieniu oraz pranie pieniędzy.

Źródła: BKA, Tagesschau, WELT

AfD uzyskała 29 proc. poparcia w najnowszym ogólnoniemieckim sondażu YouGov, a CDU/CSU spadły do 18 proc. Oznacza to aż 11 punktów procentowych przewagi partii Alice Weidel nad chadecją. Jednocześnie 51 proc. respondentów uważa, że pozostałe partie nie powinny z góry wykluczać współpracy z AfD.

AfD wyraźnie przed CDU/CSU

Gdyby wybory do Bundestagu odbyły się w najbliższą niedzielę, na AfD zagłosowałoby 29 proc. uprawnionych. To o jeden punkt procentowy więcej niż w sierpniu. CDU i CSU straciły w tym samym czasie dwa punkty i osiągnęły łącznie 18 proc. — historycznie najniższy wynik w badaniach YouGov.

Na kolejnych miejscach znalazły się Zieloni z wynikiem 16 proc., SPD z 13 proc. oraz Lewica z 10 proc. FDP uzyskała 5 proc., BSW 4 proc., a pozostałe partie łącznie 5 proc.

Zmienia się podejście do współpracy z AfD

Największa zmiana dotyczy jednak nie tylko partyjnych notowań. We wrześniu 51 proc. ankietowanych stwierdziło, że inne partie nie powinny zasadniczo wykluczać współpracy z AfD. Przeciwnego zdania było 40 proc., a 9 proc. nie miało wyrobionej opinii.

Miesiąc wcześniej proporcje wyglądały inaczej: 44 proc. respondentów sprzeciwiało się automatycznemu odrzucaniu współpracy, a 46 proc. chciało utrzymania takiej zasady. Wynik nie oznacza, że większość popiera konkretną koalicję z AfD. Pokazuje natomiast, że większość nie chce już kategorycznego wykluczania jakiejkolwiek współpracy z tą partią.

Większość nadal uważa AfD za partię prawicowo ekstremistyczną

W innym pytaniu 59 proc. uczestników badania uznało AfD za partię prawicowo ekstremistyczną. Nie zgodziło się z tym 30 proc., a 11 proc. pozostało niezdecydowanych. Wśród wyborców CDU/CSU taką ocenę podziela 69 proc.

Kiedy przeprowadzono badanie?

YouGov przeprowadził ankietę internetową od 11 do 14 września 2026 roku. W całym badaniu uczestniczyło 2161 osób tworzących reprezentatywną próbę pełnoletnich wyborców w Niemczech. Preferencję partyjną podało 1787 osób. Dla wyniku na poziomie 50 proc. margines błędu w pytaniu wyborczym wynosi plus lub minus 2,32 punktu procentowego. Sondaż jest obrazem nastrojów z czasu badania, a nie prognozą wyniku przyszłych wyborów.

Źródła:
YouGov Deutschland

Ogólnoniemiecka średnia cena benzyny Super E10 osiągnęła we wtorek 15 września 2026 roku rekordowy poziom 2,286 euro za litr. Olej napędowy kosztował średnio 2,412 euro za litr. W reakcji na drożyznę kanclerz Friedrich Merz zapowiedział działania odciążające kierowców i firmy. Nie wskazał jednak ani konkretnego rozwiązania, ani terminu jego wprowadzenia.

Merz: „Musimy działać”

Kanclerz odniósł się do wysokich cen paliwa podczas dnia przedsiębiorców organizowanego przez niemieckie stowarzyszenie handlu zagranicznego BGA w Berlinie. Powiedział, że w obecnej sytuacji rząd musi podjąć działania.

Zapowiedź jest politycznym sygnałem, a nie gotową decyzją. Merz nie przedstawił kwoty możliwego wsparcia, projektu ustawy ani listy osób, które miałyby zostać objęte pomocą. Kierowcy nie wiedzą więc jeszcze, czy rozwiązaniem będzie obniżka podatku, dopłata, wyższa ulga dla dojeżdżających do pracy czy inny mechanizm.

E10 ustanowiła nowy rekord

Według danych przytaczanych przez niemieckie media średnia cena litra Super E10 wyniosła 2,286 euro. To najwyższy odnotowany poziom. Diesel kosztował średnio 2,412 euro za litr i również pozostawał blisko historycznego maksimum.

Dla osoby tankującej 50 litrów E10 oznacza to rachunek wynoszący średnio około 114 euro. Ceny na poszczególnych stacjach mogą się jednak wyraźnie różnić zależnie od regionu i pory dnia.

Rząd nie wybrał jeszcze sposobu pomocy

W debacie pojawia się kilka propozycji. Część polityków domaga się obniżenia podatku energetycznego albo zawieszenia części obciążeń wliczonych w cenę paliwa. Inni chcą limitu cenowego lub bezpośrednich wypłat dla gospodarstw domowych o niższych dochodach. Minister gospodarki Katherina Reiche sprzeciwia się odgórnemu limitowi cen i opowiada się za pomocą skierowaną do najbardziej obciążonych.

Żaden z tych wariantów nie został jednak przedstawiony przez Merza jako decyzja rządu. Do chwili ogłoszenia konkretnych przepisów kierowcy nie powinni zakładać, że cena na stacjach spadnie w określonym terminie.

Źródła:

BILD

WELT

RND

Przed Sądem Krajowym Monachium II rozpoczął się proces 37-letniego obywatela Jemenu oskarżonego o zabójstwo żony oraz oszustwa związane ze świadczeniami socjalnymi. Według prokuratury mężczyzna miał przedstawiać cudze dzieci jako własne, aby otrzymywać w Niemczech dodatkowe pieniądze. Kobieta miała planować ujawnienie oszustwa i rozwód.

Miał pobierać świadczenia na cudze dzieci

Z ustaleń przedstawionych przez oskarżenie wynika, że mężczyzna przyjechał do Niemiec jako uchodźca w 2022 roku. Już wtedy miał podawać niemieckim władzom nieprawdziwe informacje o dzieciach, które nie były jego biologicznym potomstwem.

W kwietniu 2025 roku jego żona przyjechała do Niemiec w ramach łączenia rodzin razem z sześciorgiem dzieci. Według relacji z rozprawy część z nich nie pochodziła ze związku małżeńskiego oskarżonego i pokrzywdzonej. Prokuratura twierdzi, że mężczyzna przedstawiał te dzieci jako własne i na tej podstawie bezprawnie pobierał świadczenia. Miał również próbować uzyskać dodatkowy Kindergeld.

Żona chciała zawiadomić niemieckie władze

Po przyjeździe rodziny do Krailling pod Monachium miało dochodzić do przemocy domowej i gróźb śmierci. Policja nakazywała 37-latkowi opuszczenie wspólnego mieszkania i wydawała zakazy kontaktowania się z żoną. Według oskarżenia mężczyzna nie przestrzegał tych ograniczeń.

Kobieta nie wycofała wcześniejszych zawiadomień. Zamierzała się rozwieść oraz zgłosić niemieckim organom oszustwo związane ze świadczeniami. Prokuratura uważa, że oskarżony chciał w ten sposób uniknąć postępowania w sprawie wyłudzenia pieniędzy.

Proces rozpoczął się 15 września

Do zabójstwa miało dojść 14 czerwca 2025 roku w mieszkaniu w Krailling. Zgodnie z aktem oskarżenia mężczyzna zaatakował żonę nożem i zadał jej śmiertelne obrażenia. Następnie sam zawiadomił policję.

Na pierwszym dniu procesu, 15 września 2026 roku, oskarżony odmówił składania wyjaśnień. Jego obrońcy nie wykluczyli jednak, że wypowie się na dalszym etapie postępowania. Oprócz zabójstwa zarzuca mu się między innymi oszustwo, niebezpieczne uszkodzenie ciała, bezprawne pozbawienie wolności i groźby.

Sąd zaplanował sześć dni rozpraw. Wyrok może zostać ogłoszony 9 października. Do tego czasu 37-latek pozostaje oskarżonym, a o jego winie rozstrzygnie sąd.

Źródła:
WELT / dpa
FOCUS online
Radio Bamberg / dpa

We wtorek 15 września o godz. 12:00 ruszyły zgłoszenia po bezpłatny Deutsch-Polnischer Freundschaftspass. Do rozdania jest 60 tysięcy specjalnych biletów kolejowych: po 30 tysięcy dla młodych mieszkańców Polski i Niemiec. Na złożenie wniosku jest tylko tydzień.

Co obejmuje darmowy bilet?

Freundschaftspass jest specjalnym mobilnym biletem Interrail. Osoba mieszkająca w Niemczech może dzięki niemu dojechać z miejsca zamieszkania do polskiej granicy i wrócić, a następnie przez siedem wybranych dni w ciągu jednego miesiąca podróżować pociągami po Polsce. Dla mieszkańców Polski zasada działa analogicznie: pass obejmuje przejazd do granicy oraz podróże koleją po Niemczech.

Podróż można zaplanować w okresie od 1 listopada 2026 roku do 31 października 2027 roku. Siedem dni przejazdów nie musi następować bezpośrednio po sobie, ale muszą mieścić się w wybranym miesięcznym okresie ważności.

Kto może się zgłosić?

Program jest przeznaczony dla osób mieszkających legalnie w Polsce lub Niemczech. Uczestnik musi mieć ukończone 18 lat w dniu rozpoczęcia naboru oraz nie może mieć więcej niż 27 lat 31 października 2027 roku. Potrzebny jest także prawidłowy adres e-mail, a każda osoba może wysłać tylko jedno zgłoszenie.

Organizator może poprosić o dokument potwierdzający tożsamość, wiek i miejsce zamieszkania. Formularz jest dostępny na oficjalnej stronie freundschaftspass.de.

Nie decyduje kolejność zgłoszeń

Nabór trwa do 22 września 2026 roku do godz. 12:00. Nie jest to jednak zasada „kto pierwszy, ten lepszy”. Po wypełnieniu formularza uczestnik otrzymuje e-mail z odnośnikiem do quizu. Trzeba odpowiedzieć na trzy pytania wiedzy oraz pytanie wymagające oszacowania liczby.

Najpierw liczy się liczba poprawnych odpowiedzi, a przy takim samym wyniku — trafność odpowiedzi szacunkowej. Losowanie odbędzie się dopiero wtedy, gdy po zastosowaniu obu kryteriów nadal pozostaną osoby z identycznym wynikiem. Wybrane osoby mają otrzymać wiadomość najpóźniej 2 października.

Za co trzeba zapłacić samemu?

Sam Freundschaftspass jest bezpłatny, ale nie obejmuje wszystkich kosztów wyjazdu. Rezerwacje miejsc w pociągach, w których są obowiązkowe, trzeba kupić oddzielnie. Uczestnik sam płaci również za noclegi, wyżywienie, ubezpieczenie, komunikację lokalną i inne wydatki.

Bilet będzie wydany w formie mobilnej i trzeba go przechowywać w aplikacji Rail Planner na kompatybilnym smartfonie.

Skąd wziął się Freundschaftspass?

Polska i Niemcy uruchomiły program z okazji 35. rocznicy podpisania traktatu o dobrym sąsiedztwie i przyjaznej współpracy. Projekt finansują resorty transportu obu państw, a realizują go Deutsche Bahn, PKP Intercity i Interrail.

Źródła: Bundesministerium für Verkehr, Deutsch-Polnischer Freundschaftspass