Autostrada A2, jedna z najbardziej ruchliwych tras wschód-zachód w Europie – równocześnie jest uważana za najbardziej niebezpieczną w Niemczech. W samej Saksonii-Anhalt w ubiegłym roku na 85-kilometrowym odcinku doszło do 1145 wypadków. To ponad trzy wypadki dziennie! W ich wyniku zmarło dwanaście osób.
Na A2 ma miejsce najwięcej wypadków
Liczne wypadki na autostradzie wschód-zachód są powodem, dla którego Saksonia-Anhalt ma najwięcej ofiar śmiertelnych na 1000 mieszkańców. Z 0,052 ofiarami śmiertelnymi ten kraj związkowy zajmuje smutne pierwsze miejsce. Dla porównania: w całych Niemczech na 1000 mieszkańców przypada 0,031 ofiar śmiertelnych.
Niewłaściwa prędkość i niezachowanie bezpiecznego odstępu głównymi przyczynami wypadków
Według Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Saksonii-Anhalt najczęstszymi przyczynami wypadków na A2 są „niewłaściwa prędkość, niewystarczająca bezpieczna odległość lub jedno i drugie”.
Na węźle Theeßen każdego dnia po A2 porusza się 44 867 pojazdów, z czego 14 701 to samochody ciężarowe. Powodują one jedną trzecią wszystkich wypadków.
Wiele ciężarówek jest w złym stanie technicznym. Podczas kontroli „w wielu przypadkach ciężarówki zostały unieruchomione”, wyjaśnia Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Saksonii-Anhalt. Policja kraju związkowego, popiera zatem „wszelkie inicjatywy w ramach prawa federalnego, mające na celu wprowadzenie obowiązku aktywnego korzystania z asystentów hamowania awaryjnego”.
Monotonna trasa inną przyczyną tak wielu wypadków?
Istnieje kilka założeń dotyczących przyczyn tak wielu wypadków na trzypasmowym połączeniu wschód-zachód. Według Doreen Günther z policji autostradowej może to być spowodowane monotonną trasą.
Dla Alexandry Kruse z ADAC Dolna Saksonia/Saksonia-Anhalt, koncentracja wielu kierowców ciężarówek gwałtownie spada między Magdeburgiem a Brunszwikiem. „Kierowcy z Europy Wschodniej mają już za sobą długie podróże i często docierają do punktu, w którym jest to wystarczające na cały dzień”.
W związku z tym policja w regionie kontynuuje modernizację. Zakupiono między innymi technologię czujników, która może wykrywać manipulacje tachografami cyfrowymi, gdy ciężarówka jest jeszcze w ruchu.
źródło: bild.de
