Schaeffler chce zlikwidować około 2660 etatów w Niemczech i zamknąć cztery tamtejsze lokalizacje. Plan ogłoszony we wtorek, 3 listopada, obejmuje także dobrowolną, czasową rezygnację z części wynagrodzenia. Szczegóły tego rozwiązania wymagają jeszcze uzgodnień.
Dortmund, Morbach, Berlin i Schwalbach na liście
Producent części samochodowych i przemysłowych zapowiedział zakończenie działalności w Dortmundzie i Morbach, gdzie powstają produkty do silników spalinowych. Zakłady zatrudniają obecnie odpowiednio około 430 i 160 osób. Koncern planuje również zakończyć działalność w Berlinie, gdzie pracuje około 270 osób, oraz opuścić lokalizację w Schwalbach.
W Schwalbach zatrudnionych jest około 385 osób. Duża część załogi ma przejść do placówki we Frankfurcie. Według komunikatu firmy w związku z tymi zmianami redukcją objętych będzie około 190 stanowisk.
Cięcia także w innych niemieckich miastach
Plan przewiduje zakończenie działalności narzędziowni w Höchstadt. Zmiany w budowie maszyn specjalnych mają dotyczyć Erlangen i Schweinfurtu. Dostosowanie zdolności produkcyjnych i struktur zapowiedziano ponadto m.in. w Herzogenaurach, Bühl, Norymberdze i Ratyzbonie.
Łącznie w Europie ma zniknąć netto 3460 etatów w 16 lokalizacjach. Poza Niemcami planowane jest zamknięcie placówki w belgijskim Herstal. Zasadnicza część zmian strukturalnych ma zostać przeprowadzona w latach 2027–2028, a redukcja zatrudnienia w Niemczech — do 2028 roku.
Dobrowolna rezygnacja z części pensji także w zarządzie
Schaeffler chce obniżyć koszty również przez czasowe, dobrowolne ograniczenie wynagrodzeń na wszystkich szczeblach, począwszy od zarządu. Warunki mają dopiero zostać dopracowane i uzgodnione z właściwymi przedstawicielstwami. Firma deklaruje rozmowy z przedstawicielami pracowników i radami zakładowymi przy wdrażaniu całego programu.
Koncern uzasadnia decyzję słabym popytem na pojazdy spalinowe, wolniejszym rozwojem elektromobilności, kosztami zatrudnienia w Niemczech oraz zbyt rozbudowaną hierarchią. Są to wskazane przez przedsiębiorstwo powody restrukturyzacji.
Źródła: Schaeffler, RND
