Południowa obwodnica Pirny w Saksonii ma kosztować około 288,4 mln euro, ale przed otwarciem całej trasy trzeba usunąć wady mostu. Jak informują 26 października BILD i NIUS, nie uda się dotrzymać terminu oddania drogi do ruchu do końca 2026 roku. DEGES, spółka prowadząca inwestycję, potwierdza nieprawidłowo wykonane prace betonowe na moście Gottleubatalbrücke.
288 milionów euro za 3,8 kilometra obwodnicy
Według NIUS koszt przedsięwzięcia wzrósł z niespełna 100 mln euro przy rozpoczęciu budowy w 2017 roku do 288,4 mln euro. To blisko trzykrotność początkowej kwoty i około 75,9 mln euro na kilometr.
Kwota dotyczy całej inwestycji, obejmującej nie tylko jezdnię, lecz także tunel i duży most nad doliną. Nie jest ceną samej naprawy. Nowa trasa ma odciążyć Pirnę od ruchu tranzytowego i ułatwić przejazd w kierunku Szwajcarii Saksońskiej.
Wadliwe betonowanie mostu
DEGES podała, że podczas kontroli stwierdzono nieprawidłowości przy betonowaniu Gottleubatalbrücke. Od wykonawców zażądano planu usunięcia wad. Spółka uzależnia dalsze informacje o przebiegu prac i wpływie napraw na harmonogram od przedstawienia oraz sprawdzenia tego planu.
Problemy nie wyszły na jaw dopiero teraz: MDR informował o nich już w czerwcu 2026 roku. Obecne doniesienia opisują koszt inwestycji i kolejne opóźnienie jej pełnego otwarcia.
Część drogi już działa
Nie oznacza to, że cała obwodnica od początku pozostaje zamknięta. Według DEGES ponad 800-metrowy zachodni odcinek oddano do użytku w grudniu 2022 roku. Kierowcy nadal czekają jednak na możliwość przejazdu całą trasą. Nowego terminu jej pełnego otwarcia nie podano.
Źródła: BILD, NIUS, DEGES, MDR
