Które niemieckie miasta są najprzyjaźniejsze dla rowerzystów?
We wtorek w Berlinie ogłoszono wyniki ogólnokrajowego rankingu miast najbardziej przyjaznych dla rowerzystów, opracowanego przez Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) i wspieranego przez Federalne Ministerstwo Transportu. Ranking opiera się na wynikach testu klimatu rowerowego (Fahrradklima-Test), w którym mieszkańcy oceniali m.in. infrastrukturę rowerową, bezpieczeństwo, komfort jazdy i wzajemny szacunek w ruchu ulicznym. W edycji 2024 wzięło udział około 213 tysięcy osób z ponad 1000 miejscowości.
Frankfurt liderem wśród metropolii, Tübingen zwycięzcą w małych miastach
W kategorii miast powyżej 500 tys. mieszkańców najlepszym wynikiem może pochwalić się Frankfurt nad Menem, wyprzedzając Hanower i Bremę. W grupie miast liczbą mieszkańców przekraczających 200 tys. niezmiennie na pierwszym miejscu uplasowało się Münster. Erlangen obroniło tytuł lidera w przedziale 100–200 tys. mieszkańców, wyprzedzając Darmstadt i Oldenburg.
W mniejszych kategoriach triumfowały kolejno: Tübingen (50–100 tys.), Baunatal (20–50 tys.) oraz Wettringen (poniżej 20 tys.). Miasto Akwizgran (Aachen) otrzymało nagrodę specjalną za szczególnie pozytywny klimat współżycia uczestników ruchu drogowego.
Poprawa, ale wciąż dużo do zrobienia
Średnia ocen w skali szkolnej (od 1 do 6) poprawiła się z 3,96 w 2022 roku do 3,92 w bieżącej edycji. Największe postępy odnotowano w Norymberdze, gdzie wprowadzono nowe, przyjazne rowerzystom sygnalizacje świetlne i rozbudowano infrastrukturę ścieżek rowerowych. W dużych miastach widoczna jest ogólna poprawa ocen, choć np. Berlin, Monachium, Düsseldorf, Dortmund i Essen wypadły gorzej niż dwa lata temu.
Inwestycje działają: przykład Tübingen
Zdaniem Franka Masurata, przewodniczącego ADFC, inwestycje w rozbudowę tras rowerowych, budowę parkingów rowerowych czy mostów przynoszą natychmiastowe efekty w postaci większego zadowolenia cyklistów. Dobrym przykładem jest Tübingen, które mimo górzystego ukształtowania terenu zyskało miano miasta przyjaznego rowerzystom dzięki konsekwentnie wdrażanemu planowi rowerowemu. Na szczególną uwagę zasługuje gęsta sieć oznakowanych tras, imponujące mosty rowerowe oraz nowoczesna infrastruktura przy głównym dworcu – w tym rowerowy parking podziemny, myjnia rowerowa i kawiarnia.
Bezpieczeństwo nadal dużym problemem
Mimo poprawy ogólnego zadowolenia, ADFC alarmuje, że ponad dwie trzecie rowerzystów nie czuje się bezpiecznie na drogach. Wiele ścieżek jest zbyt wąskich lub zablokowanych przez samochody, a na jezdniach bez wyznaczonego pasa dla rowerów często dochodzi do niebezpiecznego wyprzedzania. Liczba śmiertelnych wypadków rowerowych nie maleje, co organizacja uznaje za „nieakceptowalne”. Szczególnie mniejsze gminy mają jeszcze sporo do nadrobienia.
Rowerowa rewolucja w szkołach i nowe koncepcje mobilności
Przykładem zmian na lepsze jest także Tübingen, gdzie dzięki planowi „Radverkehrskonzept Tübingen 2030” dzieci mogą bezpieczniej docierać rowerem do szkół w centrum. W godzinach szczytu szkolnego samochody nie mają tam wstępu, co znaczną poprawiło bezpieczeństwo. Zaangażowanie społeczne i polityczne odgrywa tu kluczową rolę – aktywiści miejscy, przedstawiciele Zielonych oraz lokalne inicjatywy obywatelskie aktywnie wspierają zmiany.
Ranking i metodologia
Ranking ADFC jest tworzony co dwa lata i podzielony na sześć kategorii w zależności od wielkości miasta, co pozwala na sprawiedliwe porównanie metropolii z małymi miejscowościami. Choć badanie nie jest w pełni reprezentatywne statystycznie, uznawane jest za jedną z największych na świecie ankiet dotyczących satysfakcji z infrastruktury rowerowej.
Minister transportu Patrick Schnieder wyraził zadowolenie z efektów wsparcia finansowego ze strony rządu federalnego. Zwrócił jednak uwagę, że w przeszłości budżet na rozwój ruchu rowerowego był znacznie ograniczany. Obecnie oczekuje się na przyjęcie nowego budżetu przez koalicję rządzącą.
Zarówno wyniki, jak i rosnąca liczba uczestników dowodzą, że temat rowerowej mobilności zyskuje w Niemczech na znaczeniu i staje się ważnym elementem polityki miejskiej.
źródło: taz.de
