Chiny z roku na rok stają się coraz ważniejszym miejscem zbytu dla niemieckich producentów samochodów, grupy Volkswagen, BMW i Daimler. Mimo tak oczywistych plusów, jak wzrost sprzedaży, sytuacja niesie za sobą również ryzyko, gdyż niemieccy producenci mimo iż stopniowo, to jednak coraz bardziej uzależniają się od jednego rynku.
Według analizy międzynarodowego koncernu doradczego EY (dawniej Ernst & Young), w trzecim kwartale tego roku co trzeci niemiecki samochód został sprzedany w Chinach, co stanowi 1,37 miliona pojazdów. W porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku sprzedaż niemieckich samochodów w Chinach wzrosła o 9%.
Dla porównania w Europie sprzedaż utrzymuje się od dłuższego czasu na tym samym poziomie, a na rynku amerykańskim kolejny rok spadła, tym razem o jeden punkt procentowy.
źródło: Frankfurter Allgemeine Zeitung
Mój komentarz do tego:
Mimo powszechnej, lecz coraz mniej mającej wspólnego z rzeczywistością opinii o symbolicznej pracy tamtejszych pracowników za dolara, społeczeństwo Chińskie, mimo iż mocno rozwarstwione, bogaci się. Mniejsza część „nowobogackich” wcale nie jest taka mała jeśli pod uwagę weźmiemy populację Chin (1,379 miliarda), a to, w połączeniu z tym że większość produkcji świata mają u siebie, zapewnia wzrost materializmu i konsumpcjonizmu, który dalej będzie rósł.
PS. to w Azji Volkswagen odbija sobie straty afery spalinowej.
