Kierowcy w Niemczech mają od 1 października płacić mniej za benzynę i olej napędowy. Rząd federalny i landy uzgodniły pakiet, który ma obniżyć obciążenia podatkowe paliwa łącznie o 17 centów za litr. Ulga ma obowiązywać do końca 2026 roku.
To istotna zmiana statusu sprawy: nie chodzi już tylko o wcześniejszą propozycję obniżenia VAT. Po rozmowach kanclerza z premierami landów ogłoszono wspólne porozumienie dotyczące czasowej obniżki podatku energetycznego.
Skąd bierze się 17 centów?
Podatek energetyczny od benzyny i diesla ma zostać obniżony o 14 centów na litrze. Po uwzględnieniu VAT łączna ulga podatkowa ma wynieść 17 centów za litr.
Rząd federalny szacuje koszt pakietu na około 2,5 miliarda euro. Połowę tej kwoty, czyli 1,25 miliarda euro, mają pokryć landy.
Od kiedy kierowcy mają odczuć ulgę?
Zgodnie z komunikatem rządu pakiet ma zostać wdrożony do 1 października i obowiązywać do końca roku. Nie oznacza to jednak, że już teraz cena na każdej stacji jest niższa dokładnie o 17 centów.
Rzeczywista cena przy dystrybutorze nadal zależy m.in. od cen ropy, kursów walut, kosztów transportu i konkurencji między stacjami. Pełne przeniesienie ulgi podatkowej na klientów ma być monitorowane przez władze.
Ile można zaoszczędzić?
Jeśli cała ulga zostanie uwzględniona w cenie detalicznej, zatankowanie 50 litrów będzie tańsze o 8,50 euro. Przy czterech takich tankowaniach oszczędność wyniosłaby 34 euro.
Rząd rozmawia też o limicie cen
Rząd federalny zapowiedział rozmowy z branżą paliwową o możliwym czasowym limicie cen, wzorowanym na rozwiązaniach stosowanych m.in. w Luksemburgu i Belgii. Taki mechanizm miałby wejść najpóźniej 1 stycznia 2027 roku.
Na razie jest to plan wymagający dalszych uzgodnień, a nie obowiązujące prawo. Jednocześnie ma powstać system bardziej ukierunkowanych wypłat zależnych od dochodu, który w przyszłości mógłby zastąpić szeroką ulgę dla wszystkich kierowców.
Nie brakuje krytyki
Przeciwnicy pakietu wskazują, że z obniżki najbardziej skorzystają osoby dużo jeżdżące i gospodarstwa domowe o wyższych dochodach. Krytycy obawiają się także, że część korzyści może pozostać po stronie koncernów paliwowych, jeśli ceny detaliczne nie spadną o pełną wartość ulgi.
Rząd odpowiada, że rozwiązanie ma szybko odciążyć kierowców po gwałtownym wzroście cen paliwa i jednocześnie dać czas na przygotowanie bardziej precyzyjnego mechanizmu pomocy.
Źródła: Bundesregierung, Reuters, WELT, BILD
