Lidl rozpoczął w Niemczech regularne dostawy towaru ciężarówką, która nie ma ani kabiny, ani kierowcy. Elektryczny pojazd autonomiczny kursuje między centrum dystrybucyjnym a pobliskim sklepem w Edermünde w Hesji. Na pokładzie nie ma też operatora bezpieczeństwa.
Projekt nie jest wyłącznie pokazem technologicznym. Ciężarówka została włączona do codziennej logistyki i porusza się po publicznej drodze na podstawie specjalnego zezwolenia niemieckiego Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego, czyli KBA. Według Lidla i producenta pojazdu, firmy Einride, jest to pierwsze takie zezwolenie w Niemczech dla bezkabinowej ciężarówki autonomicznej wykorzystywanej w regularnych dostawach.
Do trzech kursów dziennie i ponad 3000 palet
Autonomiczny samochód ma 15 miejsc na europalety i może wykonywać do trzech przejazdów dziennie. W czasie czteromiesięcznego projektu ma przewieźć ponad 3000 palet z suchym asortymentem. Na tej konkretnej trasie pojazd przejął całą dostawę produktów z tej kategorii do wskazanej filii.
Ciężarówka pracuje na poziomie automatyzacji SAE Level 4. Oznacza to, że w wyznaczonym obszarze i przy określonych warunkach może wykonywać zadania bez człowieka za kierownicą. Zezwolenie KBA wydano po procesie sprawdzania bezpieczeństwa pojazdu w rzeczywistych warunkach drogowych.
To ważne zastrzeżenie: Lidl nie wprowadził jeszcze takich ciężarówek w całej swojej niemieckiej sieci. Obecny etap dotyczy ustalonej trasy w Edermünde niedaleko Kassel. Firma sprawdza, jak rozwiązanie działa w codziennym zaopatrzeniu sklepu.
Lidl zapowiada kolejny etap testów
Jeżeli pierwsza trasa zostanie pomyślnie zweryfikowana, w drugim etapie projekt ma zostać rozwinięty do modelu z kilkoma przystankami w innej lokalizacji. Einride i Lidl rozmawiają również o możliwym wykorzystaniu takich pojazdów w innych spółkach Grupy Schwarz, do której należą Lidl i Kaufland.
Firmy wskazują, że technologia ma pomóc w radzeniu sobie z niedoborem zawodowych kierowców, zabezpieczyć ciągłość dostaw i zwiększyć odporność łańcucha dostaw. Nie poinformowano jednak o zwolnieniach ani o planie zastąpienia kierowców w całej sieci. Na razie chodzi o ograniczony, czteromiesięczny projekt w rzeczywistym ruchu.
Bezkabinowa ciężarówka na publicznej drodze
Pojazd został zaprojektowany od początku do jazdy autonomicznej, dlatego nie ma tradycyjnej kabiny. Jest napędzany elektrycznie, a jego pracę nadzorują systemy odpowiedzialne za rozpoznawanie otoczenia i prowadzenie po wyznaczonej trasie.
Lidl podkreśla, że projekt ma pokazać, czy autonomiczny transport można bezpiecznie i efektywnie włączyć do codziennej logistyki handlu spożywczego. Sieć ma w Niemczech ponad 3250 sklepów oraz 39 centrów administracyjnych i dystrybucyjnych, dlatego wynik testu może mieć znaczenie dla przyszłego sposobu zaopatrywania placówek.
Źródła:
Lidl Deutschland
Reuters
Einride
